Yat Bakım ve Tersane Web Sitesi Tasarımı

Bir yat bakım sitesi, teknesini haftalarca başka birine bırakacak bir sahibin kararını kolaylaştırmak için vardır. Bu sahip çoğu zaman tesisi görmeden, başka bir şehirden ya da ülkeden karar verir; elindeki tek kanıt sitenizdeki ölçüler, takvim ve iş fotoğraflarıdır. Bu yüzden yat bakım sitesinde tasarımdan önce bilgi düzeni gelir.

Aşağıdaki başlıklar, bir yat bakım ya da tersane projesinde karar verdiğimiz sırayı izliyor. Her bölümde mevcut sitenize hemen uygulayabileceğiniz ya da görüştüğünüz ekibe sorabileceğiniz somut bir ölçüt bulacaksınız.

01Önce tesis türünüzü ve neyi sattığınızı netleştirin

Sitenin ilk kararı, tekne sahibine yer mi, işçilik mi, yoksa ikisini birden mi sattığınızdır. Bu karar ana sayfadaki ilk düğmeyi, menünün sırasını ve teklif formunun sorularını belirler. Kışlama alanı olan bir çekek yerinde ana çağrı "yer ayırt" iken, marinalarda çalışan bir bakım ekibinde "iş için teklif al" olur.

Türkiye'de tesis türünün resmî bir tanımı var. Tersane, tekne imal ve çekek yeri yönetmeliği çekek yerini, tam boyu altmış metreye kadar gemi ve su araçlarına bakım, onarım, tadilat ve kışlatma, yirmi dört metreye kadar da inşa hizmeti veren tesis olarak tanımlıyor. Sitede yazdığınız tesis türü, izin belgenizdeki ifadeyle aynı olmalı.

Planlama toplantısından önce şu üç soruyu yazılı olarak yanıtlamanızı isteriz:

• Gelirin ağırlığı: Kışlama ve karada bekleme mi, yoksa bakım ve onarım işçiliği mi daha çok iş getiriyor.
• Tesis kimin: Kaldırma ekipmanı ve alan size mi ait, yoksa başka bir çekek yerinde ya da marinada mı çalışıyorsunuz.
• Yapmadığınız işler: Hangi boyu, hangi gövde tipini ya da hangi işi geri çeviriyorsunuz; bu liste sitede de görünmeli.

Yapmadığınız işi açıkça yazmak, sınırda kalan talepleri baştan ayıklar ve ekibinizin telefonda geçen zamanını azaltır. Tersane ölçeğinde inşa ya da büyük tadilat yapıyorsanız, bireysel tekne sahibi yerine firma adına gelen proje talepleri için ana sayfada ayrı bir yol açmak gerekir; bu iki ziyaretçinin soruları birbirine karışmamalı.

02Kapasite kartını tekne sahibinin ölçüsüyle karşılaştırılabilir yapın

Kapasite bilgisi tek bir cümle değil, tekne sahibinin kendi ruhsatındaki değerlerle yan yana koyabileceği sabit alanlardan oluşmalı. Sahip "teknemi kaldırabilir misiniz" sorusunun yanıtını bu kartta telefon etmeden bulmalı.

Kartta en az şu alanlar olsun:

• Kaldırma: Travel lift ya da vincin ton cinsinden kapasitesi ve kayışlar arası kullanılabilir genişlik.
• Ölçü sınırları: Kabul edilen en büyük tam boy, en ve su çekimi; varsa direk yüksekliği sınırı.
• Kara alanı: Kışlama alanında yaklaşık tekne sayısı, beşik ya da kızak türü, kapalı alan olup olmadığı.
• Erişim: İskelenin ya da havuzun derinliği, rüzgârlı günlerde kaldırma yapılıp yapılmadığı.

Yabancı sahipler ölçüyü çoğu zaman feet ve libre ile bilir. Değerleri iki birimde göstermek, sahibin birim çevirici açmasına gerek bırakmaz; yine de dönüşümü bir kez kendiniz kontrol edin, çünkü yuvarlama hatası sınırdaki bir tekne için yanlış yanıt demektir.

Sınıra yakın tekneler için kartın altına tek bir kural yazın: örneğin "en büyük boyun bir metre yakınındaki tekneler için ölçü belgesiyle teklif isteyin". Böylece ekip sınır vakalarını belgeyle değerlendirir, sahip de yanlış umutla yola çıkmaz.

03Her hizmet sayfası tekne sahibinin kararını vermeli

İyi bir hizmet sayfası işin nasıl yapıldığını anlatmakla kalmaz, sahibin vermesi gereken kararları da önüne koyar. Antifouling sayfasını okuyan sahip, hangi boya türünü seçeceğini, teknenin karada kaç gün kalacağını ve işin hangi mevsimde yapılmasının uygun olduğunu öğrenmelidir.

Bir raspa ve antifouling sayfası şu sırayla kurulabilir:

1. İşin ne zaman gerektiği: gövdede birikme, hız kaybı, yakıt tüketiminin artması, bir önceki uygulamanın üzerinden geçen süre.
2. Tesiste yapılan adımlar: karaya çekme, yıkama, yüzey hazırlığı, gerekirse astar, boya katları ve kuruma.
3. Sahibin seçimi: kullanım bölgesine ve teknenin hızına göre boya türleri, ustanın hangi soruyla öneri yaptığı.
4. Süre ve neye bağlı olduğu: hava, nem, gövdenin durumu ve sıra.
5. Sık sorulan üç dört soru ve tekne bilgisiyle teklif düğmesi.

Jelkot onarımı, motor ve şaft bakımı, pervane, tik ve elektrik işleri için aynı kalıbı kullanın, ama içeriği ustalarınızdan dinleyerek yazın. Bir sayfa yalnız "uzman ekibimizle hizmetinizdeyiz" diyorsa tekne sahibine hiçbir şey anlatmıyor demektir. Sayfaları kendi deneyimlerinizden gelen birer cümleyle bitirin: örneğin "osmoz şüphesi varsa önce nem ölçümü yapıyor, sonucu fotoğrafla paylaşıyoruz".

04Karaya çekme gününü adım adım anlatın

İlk kez gelen sahip için karaya çekme günü en belirsiz anlardan biridir; sitede adım adım anlatılırsa hem sahip hazırlıklı gelir hem de iskelede zaman kaybı azalır. Bu bölüm pek çok yat bakım sitesinde yer almaz, oysa hazırlaması yarım günlük iştir.

Bir "karaya çekme günü" sayfası şunları sırayla söylemeli:

1. Tekne hangi saatte ve hangi iskeleye getirilecek, kim karşılayacak, VHF ya da telefonla nasıl haber verilecek.
2. Sahibin önceden yapması gerekenler: yakıt seviyesi, tekne üzerindeki eşyalar, anahtar teslimi, kayış noktalarının işaretli olup olmadığı.
3. Kaldırma sırasında neler oluyor: tekne kayışlara alınıyor, basınçlı yıkama yapılıyor, beşiğe ya da kızağa yerleştiriliyor.
4. İlk kontrol: gövde, pervane, şaft ve dümen için ilk gözlem notu ve fotoğrafları sahibe ne zaman gönderiliyor.
5. Denize indirme günü için aynı listenin tersten nasıl işlediği.

Bu sayfayı tesisin konumuyla birlikte verin. Denizden gelecek sahip için koordinatları, karadan gelecek sahip için yol tarifini ayrı yazın; koordinatları doğru biçimde hazırlamak için koordinat çevirici işinizi görür. Sahibin iskeleye vardığında arayacağı numara sayfanın üst kısmında, tıkla ara düğmesiyle durmalı.

05Sezon takvimini haftalara bölün ve son tarihi yazın

Sezon takvimi, sonbaharda karaya çekme ve baharda denize indirme taleplerinin aynı haftalara yığılmasını önlemenin en kısa yoludur. Takvim hafta bloklarıyla kurulmalı, her blok için açık, az yer kaldı ya da dolu durumu görünmeli.

Takvimi kurarken birlikte verdiğimiz kararlar şunlar:

• Birim: Gün mü, hafta mı; çoğu tesis için hafta bloğu ekibin gerçek planına daha yakındır.
• Kapasite: Bir haftada kaç tekne kaldırılabiliyor; bu sayı travel lift saatine ve ekip sayısına göre sizin tarafınızdan girilir.
• Son talep tarihi: Kışlama talepleri ne zaman kapanıyor; bu tarih takvimin üstünde açıkça yazılır.
• Öncelik: Kışlama sözleşmesi olan tekneler mi önce yerleşiyor, yoksa talep sırası mı geçerli.

Sahibin haftayı kendisinin seçmesini istiyorsanız randevu sistemi bağlanabilir; istemiyorsanız takvim yalnız bilgi verir, talep formu seçilen haftayı ön bilgi olarak alır. İkinci yol, hava ya da ekip durumuna göre takvimi elle düzenlemek isteyen tesisler için daha esnektir.

Takvim bir kez kurulup bırakılırsa güven kaybettirir. Sezon boyunca haftada bir güncelleme sorumlusu belirleyin; dolu bir haftayı açık gösteren takvim, takvim olmamasından daha çok soruna yol açar. Güncellemenin kolay olması için takvim, ekibinizin telefondan açabileceği basit bir yönetim ekranından düzenlenmeli; yazılımcı beklemek gerekiyorsa takvim zamanla eskir.

06Kışlama koşullarını sözleşme maddesi kadar açık yazın

Kışlama, tekne sahibinin aylarca uzaktan güvenmesi gereken bir hizmettir; koşullar sitede sözleşmedeki kadar açık yazılmalıdır. Belirsiz kalan her madde, bahar geldiğinde bir anlaşmazlık konusuna dönüşebilir.

Kışlama sayfasında yanıtı olması gereken sorular:

• Kapsam: Karada bekleme süresine neler dahil: beşik, elektrik, su, tekne üzerinde çalışma, periyodik kontrol.
• Dışarıdan usta: Sahip kendi ustasını getirebilir mi, getirebilirse hangi kurallarla ve hangi saatlerde.
• Kendi işini yapan sahip: Sahip teknesinde zımpara ya da boya yapabilir mi; yapabilirse hangi alanda ve hangi önlemlerle.
• Erişim: Sahip teknesini hangi günlerde ziyaret edebilir, merdiven ve iskele kullanımı nasıl.
• Sigorta ve belgeler: Teklif aşamasında hangi belgeleri istiyorsunuz; bu konuda kendi sözleşmenizi ve danışmanınızın görüşünü esas alın.

Bu maddeleri sitede yazarken sözleşmenizdeki ifadelerle çelişmemesine dikkat ediyoruz; metni sizin sözleşme taslağınızdan çıkarıyor, hukuki değerlendirmeyi size bırakıyoruz. Kışlama sözleşmesi talep formu da bu sayfanın sonunda durmalı; sahip koşulları okuduktan hemen sonra tekne bilgisiyle başvurabilmeli.

Kapalı ve açık kışlama alanınız varsa ikisini ayrı başlıklarda anlatın. Kapalı alanın sınırlı yer sayısı, girebilecek en yüksek tekne ve direk indirme gerekip gerekmediği ayrı birer satır olarak yazılmalı; sahip bu üç bilgiyle hangi seçeneğin kendisine uygun olduğunu tek başına anlar ve teklif isterken doğru seçeneği işaretler.

07Teklif formunu ustanın ilk sorularıyla kurun

Teklif formu, ustanızın telefonda sorduğu ilk soruları baştan almalıdır; böylece ilk yanıt bir soru listesi değil, gerçek bir ön değerlendirme olur. Ad, telefon ve mesajdan oluşan bir form, yat bakım işinde ekibe iş çıkarır.

Formda tekne ve iş bilgisi için şu alanları öneriyoruz:

• Tekne: Marka ve model, tam boy, en, su çekimi, yaklaşık ağırlık, gövde malzemesi.
• Motor: Marka, model, motor saati ve son bakım tarihi.
• İstenen işler: İşaretlenebilir liste ve serbest açıklama; son antifouling tarihi ayrı bir alan.
• Konum ve zaman: Teknenin şu an bulunduğu marina ve tercih edilen hafta.
• Fotoğraf: Hasar ya da sorunlu bölge için en fazla birkaç fotoğraf yükleme alanı.

Formu iki adıma bölmek uzunluğun yarattığı vazgeçmeyi azaltır: ilk adımda tekne ve iletişim, ikinci adımda işler ve fotoğraflar. Telefonda doldurulabildiğini mutlaka deneyin; tekne sahibi formu çoğu zaman iskelede, teknesinin yanında doldurur. Formun altındaki aydınlatma metni bağlantısı ve tek cümlelik veri açıklaması da burada eksiksiz durmalı.

Form gönderildiğinde sahibe giden onay mesajı da formun parçasıdır. Mesajda talebin alındığı, hangi gün içinde kimin döneceği ve eksik bilgi varsa nasıl tamamlanacağı yazmalı. Ekip tarafında ise her talep tekne adı ve istenen haftayla tek bir listeye düşmeli; aynı tekne için WhatsApp'tan gelen ikinci talep bu listeye eklenmeli, ayrı bir iş gibi açılmamalı.

08Uzaktaki sahip için iş günlüğü ve teslim raporu tutun

Uzaktaki tekne sahibinin en büyük kaygısı, teknesine ne olduğunu görememektir; bu kaygıyı gideren şey düzenli tutulan bir iş günlüğüdür. Her tekne için şifreli bir sayfada iş kalemleri, aşamalar ve tarihli fotoğraflar birikir.

Günlüğün değeri fotoğraf standardından gelir. Ustalarınızdan her iş kalemi için aynı noktadan, işin başında ve sonunda birer fotoğraf çekmelerini isteyin; gövde için kıç, orta ve baş olmak üzere sabit açılar belirleyin. Sahip iki fotoğrafı yan yana koyduğunda farkı kendisi görür, ayrıca açıklama gerekmez.

Sezon sonunda günlük bir teslim raporuna dönüşür: yapılan işler, kullanılan malzemelerin adları, gözlenen ama yapılmayan işler ve bir sonraki sezon için öneriler. Bu rapor iki işe yarar. Sahip, tekneyi satarken ya da sigortaya bildirirken düzenli bir bakım geçmişi sunar; siz de gelecek sezonun teklifini o rapordan hazırlarsınız. Raporun bir kopyası sahibin e-posta adresine de gitmeli; şifresini unutan sahip, bilgisine yine ulaşabilmeli.

Çalışma sırasında çıkan ek işlerin onayı da bu sayfadan akar, ama asıl fark onayda değil, sahibin tekne başında olmadan teknesini izleyebilmesindedir. Bu sistem bir web sayfasından fazlasıdır; kapsamı büyüdüğünde web tasarım ve yazılım hizmetimiz içinde ayrı bir modül olarak planlanır.

09Yabancı tekne sahibine kendi dilinde ve kendi birimiyle yazın

Kıyıdaki pek çok yat bakım tesisi farklı ülkelerden tekne sahiplerine hizmet verir; bu sahipler için dil yalnız çeviri değil, ölçü birimi, saat ve iletişim kanalı demektir. Hizmetleri ve kışlama koşullarını kendi dilinde okuyamayan sahip, kendisine işi anlatabilen bir tesise yönelir.

Dil kararını şu sırayla veriyoruz:

1. Son iki sezonun müşteri listesinden sahiplerin geldiği ülkeleri çıkarın; ilk ek dil oradan seçilir.
2. Her dil için kapasite, hizmet, sezon ve kışlama sayfalarını önce yayına alın; blog ve haberler sonra gelir.
3. Teknik terimleri o dildeki tekne sahibinin kullandığı biçimde yazın; ustanın Türkçe kısaltmaları çevrilmeden geçmesin.
4. Formun yanıtlarını kim okuyacak, hangi dilde yanıt verilecek, bunu da baştan belirleyin.

Teknik tarafta her dil kendi adresinde durmalı ve hreflang etiketleriyle diğer dillere karşılıklı olarak bağlanmalı; her sürüm kendisini de göstermeli. Bu yapının ayrıntılarını çok dilli web sitesi sayfasında anlatıyoruz. Otomatik çeviri eklentisiyle açılmış bir dil, yabancı sahibe güven vermez; yanlış çevrilmiş bir kışlama koşulu, hiç yazılmamış olmasından daha zararlıdır.

Saat farkını da hesaba katın. Teklif formunun altında hangi saatler arasında ve hangi kanaldan yanıt verdiğinizi Türkiye saatiyle yazmak, Kuzey Avrupa'dan yazan bir sahibin gece yanıt beklemesini önler.

10Hizmet, marina ve bölge aramalarına ayrı sayfa açın

Tekne sahipleri yalnız "yat bakım" yazmaz; antifouling, jelkot onarımı, kışlama ya da yakındaki marinanın adıyla arar. Her biri için ayrı ve gerçekten farklı içeriğe sahip bir sayfa, bu aramalara karşılık verebilecek tek yapıdır.

Arama tarafında şu dört işi birlikte planlıyoruz:

• Hizmet sayfaları: Her biri kendi başlığı, kendi soruları ve kendi fotoğraflarıyla; birbirinin kopyası olmayan metinler.
• Bölge sayfaları: Yalnız gerçekten hizmet verdiğiniz marinalar için, oradan tekne getirme ya da yerinde çalışma koşullarını anlatan sayfalar.
• İşletme profili: Profildeki ad gerçek işletme adınızla aynı, anahtar kelime eklenmemiş; konum, saatler ve telefon sitedekiyle tutarlı.
• Yapılandırılmış veri: İşletme bilgisi ve hizmetler, yalnız sayfada gerçekten yazan bilgilerle işaretlenir.

Sıralama vaat etmiyoruz; bu yapıyı kuruyor ve Search Console verisiyle hangi sayfanın görünür olduğunu izliyoruz. Ayrıntılı çalışma SEO hizmetimiz kapsamında yürür. Sezon başında hızlı talep gerekiyorsa karaya çekme haftalarından önce kısa süreli Google Ads kampanyaları da düşünülebilir; reklamın açılacağı sayfa, kampanyadaki hizmeti anlatan sayfa olmalıdır.

Bölge sayfası açmadan önce tek bir test uygulayın: o marina için yazacağınız metin, başka bir marinanın adını koyduğunuzda da doğru kalıyorsa sayfa henüz hazır değildir. Teknenin oradan tesise nasıl getirildiği, yerinde hangi işlerin yapılabildiği ve hangilerinin karaya çekme gerektirdiği gibi o yere özgü bilgiler eklendiğinde sayfa gerçek bir ihtiyaca yanıt verir.

11Telefonda hızı ve gelen talepleri yayından önce ölçün

Yat bakım sitelerinin en ağır yükü iş fotoğraflarıdır ve tekne sahibi bu fotoğraflara çoğu zaman marinadaki zayıf bağlantıyla telefondan bakar. Hız ve ölçüm bu yüzden yayından önceki kontrol listesine girmelidir.

Google'ın iyi kabul ettiği sınırlar, ziyaretlerin yüzde yetmiş beşinde sağlanmalı: sayfadaki en büyük öğenin yüklenme süresini ölçen LCP 2,5 saniye ya da altında, dokunmaya verilen tepkiyi ölçen INP 200 milisaniye ya da altında, sayfanın yüklenirken kaymasını ölçen CLS 0,1 ya da altında. Sahadan gelen fotoğrafları yayına almadan önce resim format dönüştürücü ile hafif formatlara çevirmek, bu sınırlar için atılabilecek ucuz bir ilk adımdır.

Ölçüm tarafında yayın günü hazır olması gerekenler:

• Teklif formu: Gönderim ayrı bir dönüşüm olarak, hangi hizmet sayfasından geldiğiyle birlikte kaydedilir.
• Tıkla ara ve WhatsApp: Her biri ayrı ölçülür; hangi sayfanın arama getirdiği görülür.
• Takvim etkileşimi: Hangi haftaların en çok tıklandığı, gelecek sezon kapasitesini planlamaya yardım eder.
• Formda vazgeçme: İki adımlı formda kaç kişinin ikinci adıma geçmediği izlenir.

Bu verileri sezon yoğunluğu başlamadan bir kez okuyun; yoğunluk başladıktan sonra yapılan düzeltme o sezonun taleplerine yetişmez.

12Çevre uygulamalarını ve yasal sayfaları belgeye dayanarak yazın

Çevre uygulamaları sayfası, bunu soran tekne sahibine ve marinaya hazır bir yanıt verir; yalnız tesiste gerçekten yapılanları anlatmalıdır. Tersane, tekne imal ve çekek yerlerinin çevresel yönetimi yönetmeliği, deniz yüzeyi üzerinde kontrolsüz ve önlem alınmadan raspa, boya, zımpara ve kesim işlerini yasaklıyor.

Sayfayı yazmadan önce şu bilgileri sizden alıyoruz: raspa ve boya artıklarının nasıl toplandığı, yıkama suyunun nereye gittiği, atık yağın nasıl ayrıldığı ve kendi işini yapan tekne sahibinden ne beklendiği. Her başlığa bir fotoğraf koymak, metinden daha inandırıcıdır. Yazdıklarımız tesisinizin uygulamasından oluşur; nihai mevzuat değerlendirmesi ve izin durumunun doğrulanması işletmenize ve danışmanınıza aittir.

Yasal sayfaların asgari listesi:

• KVKK aydınlatma metni: 6698 sayılı Kanun'un 10. maddesi gereği, teklif formu ve iş takibinde toplanan veriler için.
• Çerez bildirimi: Avrupa Birliği'nden gelen ziyaretçiler için zorunlu olmayan ölçüm, onay alınmadan başlamamalı; Google'ın onay modu bu ziyaretçiler için kurulmalı.
• Tesis izni bilgisi: Tesis türü ve izin bilgisi, belgedeki ifadeyle.

İş takibi sayfasında tekne sahibinin adı, telefonu ve teknenin fotoğrafları bulunduğu için bu sayfalar şifreli olmalı ve arama motorlarına kapalı tutulmalıdır.

13Yat bakım sitelerinde sık yapılan hatalar

Aşağıdaki hataların çoğu küçük görünür ama her biri, tekne sahibini telefon etmeye ya da başka bir tesise bakmaya iter. Her maddenin yanında daha iyi yolu yazdık.

• Kapasiteyi "büyük tekneler" diye geçmek: Ton, boy, en ve su çekimini sayıyla yazın; sınırdaki tekneler için belgeyle teklif kuralı ekleyin.
• Takvimi bir kez kurup bırakmak: Haftalık güncelleme sorumlusu belirleyin; dolu haftayı açık gösteren bir takvimi yayından kaldırmak daha iyidir.
• Bütün hizmetleri tek sayfaya yığmak: Talebin çoğunu getiren işlerle başlayarak her işe kendi sayfasını verin; az yapılan işler bir genel sayfada kısa açıklamayla kalsın.
• Stok fotoğraf kullanmak: Kendi travel liftinizi, kendi kışlama alanınızı ve kendi ustalarınızı gösterin; tekne sahibi yeri tanımak ister.
• Yabancı dili otomatik çeviriyle açmak: Önce kapasite, hizmet ve kışlama sayfalarını o dili bilen biriyle yazın, kalanını sonra ekleyin.
• İş fotoğraflarını mesajlaşma uygulamasında bırakmak: Fotoğrafları tekne başına bir sayfada tarihleriyle toplayın; sezon sonunda teslim raporu oradan çıkar.

Bu listeyi mevcut sitenizde tek tek kontrol edin; çoğu madde yeni bir site beklemeden bugünkü sitede de düzeltilebilir.

14Doğru ekibi seçmek ve sonraki adım

Yat bakım sitesi için doğru ekip, tasarımdan önce tesisinizi, sezonunuzu ve tekne sahiplerinizi soran ekiptir. Görüştüğünüz ajansın ilk toplantıda yalnız renk ve logo konuşması, bu işin kapasite ve takvim tarafının sonradan yamanacağının işaretidir.

Görüşmede şu soruları sorun:

1. Kapasite kartını ve sezon takvimini kim, hangi ekrandan güncelleyecek; bunun için ayrıca ücret ödenecek mi.
2. İş takibi sayfası nasıl korunacak, fotoğraflar nerede saklanacak, sezon sonunda rapor nasıl çıkacak.
3. Yabancı dil sayfalarını kim yazacak, teknik terimleri kim kontrol edecek.
4. Yayın günü hangi dönüşümler ölçülüyor olacak ve ilk rapor ne zaman paylaşılacak.

Kapsamı belirleyen başlıca etkenler hizmet sayısı, dil sayısı, sezon takviminin bilgi mi yoksa rezervasyon mu olacağı ve tekne sahibine iş takibi isteyip istemediğinizdir. Küçük bir bakım ekibi için kapasite, hizmet ve teklif sayfalarıyla başlamak yeterli olabilir; iş takibi ve ek diller ikinci aşamada eklenebilir. Büyük bir çekek yeri için ise takvim ve iş günlüğü ilk günden planlanmalıdır, çünkü sonradan eklenen sistemler çoğu zaman mevcut yapıyla uyumsuz kalır.

Bu alanda henüz yayında bir müşteri sitemiz yok; yaklaşımımızı gösteren canlı demo bu sayfada bağlantılı olarak duruyor. Paketleri ve kapsamları fiyatlar bölümünde inceleyebilir, tesisinize özel yazılı teklif için bizimle iletişime geçebilirsiniz. Kaldırma kapasitenizi, verdiğiniz hizmetleri ve tekne sahiplerinizin geldiği ülkeleri paylaşmanız, ilk görüşmeyi doğrudan sayfa yapısı üzerine kurmamıza yeter.