Motosiklet Bayi ve Servisleri İçin Web Sitesi Tasarımı

Bir motosiklet bayisinin sitesi otomobil galerisinin küçültülmüş hali değildir. Sürücü önce ehliyetinin hangi motora yettiğini, sonra motorun boyuna ve kullanımına uyup uymadığını sorar; ardından denemek, ekipmanını almak ve her sezon servise dönmek ister. Bu rehber, bu sırayı sitenin yapısına çevirirken vermeniz gereken kararları tek tek ele alıyor.

Anlattıklarımız motosiklet satış ve servis sitelerini planlarken karşılaştığımız karar noktalarından derlendi. Uydurma rakam ya da sonuç vaadi yok; mevzuata dayanan her bilgiyi resmî metinden aldık, her bölümde uygulanabilir bir kontrol listesi ya da ajansa sorulacak bir soru bulacaksınız.

01Satış, servis ve ekipman dengesini baştan belirleyin

Sitenin menüsü, işletmenizin parayı nereden kazandığını yansıtmalıdır; bu yüzden ilk karar tasarım değil, satış, servis ve ekipmanın payıdır. Yeni motosiklet satan bir marka bayisiyle yalnız bakım yapan bir atölye aynı ana sayfayla çalışamaz. Bayinin cirosunun önemli kısmı servisten geliyorsa servis kaydı ana sayfanın ilk ekranında olmalıdır.

İlk toplantıya şu soruların cevabıyla gelin:

• Satış tipi: Yalnız yeni mi satıyorsunuz, ikinci el ve takasla gelen motorlar da stokta mı?
• Marka kapsamı: Servis yalnız sattığınız markaya mı bakıyor, başka markaları da kabul ediyor mu?
• Ekipman payı: Kask ve mont rafı showroomda ne kadar yer kaplıyor, online satış düşünüyor musunuz?
• Sezon farkı: Kışın satış durduğunda atölye dolu mu, boş mu?
• Talep kanalı: Bugün talepler telefonla mı, WhatsApp ile mi, showroomda mı geliyor?

Cevaplar menü sırasını belirler. Satış ağırlıklı bir bayide sıra "Motosikletler, Test sürüşü, Servis, Ekipman" olur; atölye ağırlıklı bir işletmede servis başa geçer ve satış tek bir stok sayfasına iner. Bu dengeyi yazıya döken ajans, sonraki her kararı aynı ölçüte göre verebilir.

Bu karar bir kez verilip rafa kaldırılmaz: sezona göre ağırlık değiştiğinde ana sayfadaki sıra değişebilir, menü ise sabit kalmalıdır. Sürücü menüyü ezberler; her ay yer değiştiren bir menü, sitenin dağınık yönetildiği izlenimini verir.

02Ehliyet sınıfını teknik veriden türetin

Model listesindeki ehliyet etiketi, sürücünün yasal olarak hangi motoru kullanabileceğini söylediği için tahminle değil teknik veriyle belirlenmelidir. Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 75. maddesi A1 sınıfını silindir hacmi 125 santimetreküpü, gücü 11 kilovatı ve güç ağırlık oranı kilogram başına 0,1 kilovatı geçmeyen motosikletler için tanımlıyor. A2 sınıfında sınır 35 kilovat ve kilogram başına 0,2 kilovattır; A sınıfında güç sınırı yoktur.

Buradan çıkan pratik sonuç şu: yalnız motor hacmine bakarak etiket koymak yanlıştır. Hafif ama güçlü bir motor, oran sınırını aşabilir. Bu yüzden her model kaydında şu alanlar zorunlu olmalıdır:

• Motor hacmi santimetreküp olarak, üreticinin teknik föyünden.
• Azami güç kilovat olarak; beygir gücü ayrıca gösterilebilir ama hesap kilovatla yapılır.
• Ağırlık ve bu ağırlığın hangi ölçüme dayandığı.
• Güç ağırlık oranı, panelde otomatik hesaplanır ve sınıf önerisi üretir.
• Son onay: sınıfı yayına alan kişinin adı ve tarih.

Panel sınıfı önerir, ama yayına almadan önce bir çalışan teknik föyle karşılaştırır. Bir motorun gücü düşürülmüş bir versiyonu satılıyorsa bu versiyon ayrı bir kayıt olarak, kendi teknik verisiyle girilir. Emin olunamayan model etiketsiz kalır ve sayfada "ehliyet sınıfını satış ekibimize sorun" notu görünür.

Her model sayfasının altına da sürücünün kendi belgesini kontrol etmesi gerektiğini söyleyen kısa bir cümle ekleyin. Etiket bir yardımdır, sürücünün sorumluluğunu kaldırmaz.

03B ehliyetli ve yeni başlayan sürücü için rehber sayfası

Showrooma otomobil ehliyetiyle gelen sürücünün ilk sorusu genellikle "B ehliyetimle ne sürebilirim" olur; bu soruya kaynağıyla cevap veren tek bir rehber sayfası, satış ekibinin aynı açıklamayı her gün tekrarlamasını önler. Yönetmeliğin 85. maddesi B sınıfı belgeyle M sınıfı motorlu bisikletlerin (moped) kullanılabileceğini söylüyor. 2024'te eklenen fıkra ise en az iki yıllık B ehliyeti olan, sağlık şartlarını taşıyan, son beş yılda belgesi geri alınmamış ve direksiyon eğitimini tamamlayıp uygulama sınavını geçerek A1 sertifikası alan sürücülere, ticari kullanım dışında ve yurt içinde A1 motosiklet sürme imkânı tanıyor.

Rehber sayfasını şu sırayla kurmanızı öneririz:

1. Kısa cevap: B ehliyetiyle neyin hemen, neyin sertifikayla sürülebileceği iki cümlede.
2. Şartlar: yönetmelikteki koşullar madde madde, metnin adı ve maddesiyle.
3. Sınırlar: ticari kullanım ve yurt dışı istisnası açıkça.
4. Uygun modeller: A1 etiketli motosikletler ve scooterlara giden bağlantı.
5. Sonraki adım: test sürüşü talebi ve sertifika süreci için sürücü kursuna yönlendirme.

Yeni başlayanlar için yaş bilgisi de aynı sayfada işe yarar: 76. madde A1 için 16, A2 için 18, A için 20 yaşını ve A sınıfı için en az iki yıllık A2 deneyimini şart koşuyor. Eğitim tarafını sürücü kursları için hazırladığımız sayfa ayrıca ele alıyor; bayi sitesi eğitimi anlatmaz, doğru modele yönlendirir.

04Model sayfasında sürücünün baktığı ölçüleri öne alın

Otomobil alıcısı donanım listesine, motosiklet alıcısı ise motorun kendi bedenine ve kullanımına uyup uymadığına bakar; model sayfası bu ölçüleri ilk ekranda vermelidir. Sele yüksekliğini bulamayan kısa boylu bir sürücü, motoru beğense bile denemeye gelmeyi göze almaz. Bu yüzden teknik tablo yerine sürücünün karar verdiği ölçülerden oluşan bir özet kutusu kurun.

• Sele yüksekliği: Milimetre olarak; varsa alçak sele seçeneği ayrı satırda.
• Ağırlık: Park ederken ve manevrada hissedilen yük için ilk bakılan değer.
• Ehliyet sınıfı ve güç: Önceki bölümde anlatılan etiketle aynı kaynaktan.
• Kullanım tipi: Şehir içi, uzun yol, arazi ya da karma kullanıma uygunluk, kısa bir cümleyle.
• Depo ve menzil: Uzun yol sürücüsünün ikinci sorusu.

Fotoğraflarda da benzer bir mantık uygulayın. Stüdyo çekimlerinin yanında motorun üzerinde oturan bir sürücünün yandan fotoğrafı, ayakların yere nasıl bastığını gösterir ve "bana uyar mı" sorusunun yarısını cevaplar. Kask, mont ve çanta gibi uyumlu ekipman, aynı sayfanın altında küçük kartlarla yer alır.

Ajansa şu soruyu sorun: "Yeni bir model eklerken özet kutusundaki alanlar zorunlu mu, yoksa boş bırakılabilir mi?" Zorunlu değilse birkaç ay içinde sayfaların yarısı eksik bilgiyle yayında olur.

05Test sürüşü akışını demo motorlara göre kurun

Test sürüşü talebi, bayinin elindeki demo motor sayısı ve ekibin takvimiyle sınırlı olduğu için serbest bir randevu takvimi gibi değil, onaylı bir talep olarak kurulmalıdır. Form talebi toplar, uygun gün ve saati ekip teyit eder. Böylece yağmurlu bir günde ya da demo motor servisteyken verilmiş bir söz kalmaz.

1. Sürücü model sayfasındaki düğmeye dokunur; form o modelin adıyla açılır.
2. Form ehliyet sınıfını, tercih ettiği iki günü ve telefonu ister; ehliyet sınıfı modelin sınıfıyla uyuşmuyorsa form bunu nazikçe belirtir ve uygun modelleri önerir.
3. Talep satış ekibine model adıyla düşer, ekip aynı gün dönüş yapar.
4. Teyit mesajında getirilecekler yazar: ehliyetin aslı, kask ve eldiven gibi ekipman, bayinin istediği diğer belgeler.
5. Sürüşten sonra sürücüye o modelle ilgili kısa bir takip mesajı gider.

Dördüncü adım çoğu bayinin atladığı, ama showroomda en çok vakit kaybettiren adımdır. Ekipmanı olmayan sürücüye ödünç kask verecekseniz bunu da yazın. Sigorta ve sorumluluk koşullarınızı sigortacınızla netleştirip teyit metnine ekleyin; sitede hukuki yorum yapmak yerine bayinin kendi koşullarını açıkça göstermek yeterlidir.

Bahar aylarında belirli bir günde birkaç modeli birlikte denetmek istiyorsanız aynı form "sürüş günü" seçeneğiyle çalışabilir; kontenjan dolduğunda form kendiliğinden kapanır.

06Scooter ve 125 cc alıcısına ayrı bir yol açın

Scooter ve 125 cc alıcısı çoğu zaman tutkuyla değil ihtiyaçla gelir: işe gidiş, şehir içi ulaşım ya da iş amaçlı kullanım. Bu alıcının soruları farklı olduğu için onu büyük motorların arasında kaybolmaya bırakmayın; menüde ve ana sayfada ayrı bir giriş açın.

Bu bölümde öne çıkması gereken bilgiler:

• Ehliyet yolu: M, A1 ve B ehliyetle sertifika seçeneğinin kısa özeti, rehber sayfasına bağlantıyla.
• Günlük kullanım: Sele altı hacmi, yakıt tüketimi beyanı ve yolcu taşıma uygunluğu.
• Bakım aralığı: Kaç kilometrede bir servise gelinmesi gerektiği, üreticinin verisiyle.
• Kurumsal alım: Birden fazla scooter almak isteyen işletmeler için ayrı bir talep formu.

İş amaçlı alıcıya özellikle dikkat edin. B ehliyetle A1 sertifikası ticari kullanımı kapsamadığı için kurye ya da teslimat işinde motor kullanacak kişinin A1 ya da daha üst bir belgeye sahip olması gerekiyor. Kurumsal formun hemen üstüne bu farkı anlatan tek bir cümle koymak, yanlış beklentiyle gelen talebi baştan ayırır.

Scooter sayfalarında görsel dil de değişebilir: performans fotoğrafı yerine şehir içinde park etme, sele altına kask koyma, yağmurluk takma gibi gündelik kareler bu alıcıya daha çok şey anlatır. Liste filtresine "günlük kullanım" ve "elektrikli" gibi seçenekler eklemek de bu kitleyi doğru modele hızlı ulaştırır.

07İkinci el ilan şablonunu yönetmeliğe ve kanıta göre kurun

İkinci el motosiklet ilanında iki iş birlikte yapılmalıdır: yönetmeliğin istediği alanları şablona sabitlemek ve motorun durumunu belgeyle göstermek. 2024 tarihli Motorlu Kara Taşıtlarının Ticareti Hakkında Yönetmelik motosikleti de kapsıyor; 21. madde ilanlarda yetki belgesi numarasının ve belgedeki işletme adının güncel olarak yer almasını, yanıltıcı bilgi verilmemesini ve satılan taşıtın ilanına gecikmeden son verilmesini istiyor.

Otomobilden farklı bir nokta var: yönetmeliğin 16. maddesindeki satış öncesi ekspertiz raporu zorunluluğu, tescil belgesinde sınıfı M1, M1G, N1 ve N1G olan taşıtları sayıyor; motosiklet bu listede yer almıyor. Bu, durum bilgisinin önemsiz olduğu anlamına gelmez. Zorunlu bir rapor olmadığı için güveni sizin kuracağınız düzenli bir kontrol listesi sağlar:

• Kilometre ve bu bilginin hangi belgeden alındığı.
• Bakım geçmişi: fatura ya da servis kaydı varsa tarihleriyle.
• Zincir, dişli ve fren balatalarının durumu, yakın fotoğrafla.
• Lastiklerin durumu ve üretim tarihi.
• Devrilme izi, kırık parça ya da sonradan takılan aksesuar varsa ayrı fotoğraf.

Belgesi olmayan alan boş kalır; "bakımları yapıldı" gibi kanıtsız cümleler yazılmaz. Yetki belgesi bilgisi panelde bir kez girilir ve her ilana otomatik basılır. Satıldı işareti verildiğinde ilan aynı anda yayından kalkar, adresi aynı model ya da tip listesine yönlendirilir. Şablon kurulduktan sonra nihai hukuki değerlendirmeyi danışmanınızla yapmanızı öneririz.

08Ekipman sayfalarını modele ve bedene bağlayın

Kask, mont, eldiven ve bot, motosiklet satışının doğal devamıdır; sitede ayrı bir katalog gibi değil, modelden ve sürücüden yola çıkan bir rehber gibi kurulmalıdır. Yeni motorunu alan sürücü "bu motorla ne giymeliyim" diye düşünür, marka listesine değil.

Ekipman bölümünü planlarken şu kararları verin:

• Satış biçimi: Online satış mı, yoksa stok sorgusu ve showroomda deneme mi? Kask ve mont çoğu zaman denenerek alındığı için stok sorgusu birçok bayi için yeterli bir başlangıçtır.
• Beden rehberi: Üreticinin ölçü tablosu, nasıl ölçüleceğini anlatan kısa bir metinle; tabloyu fotoğraf değil okunabilir metin olarak verin.
• Model bağlantısı: Uzun yol motosikletinin sayfasında yan çanta ve rüzgârlık, scooter sayfasında sele altına sığan kask önerisi.
• Kullanım tipine göre gruplar: Şehir, uzun yol, arazi ve yağmur ekipmanı ayrı listeler halinde.

Online satışa geçecekseniz beden değişimi ve iade sürecini açık bir sayfada anlatın; ekipmanda beden değişimi sık yaşanır ve süreç belirsizse sipariş verilmez. Stok, beden ve renk yönetimi için e-ticaret altyapısı aynı siteye bağlanabilir; stok verisi showroomdaki sistemle eşleşmiyorsa satış başlamadan bu eşleşmeyi kurun.

Ekipman sayfalarına koyacağınız teknik iddiaları, örneğin kaskın onay etiketini ya da montun koruma seviyesini, yalnız üreticinin belgesinden alın. Ürün kutusunda yazmayan bir koruma iddiası sitede de yer almamalıdır.

09Servis kaydını motosiklet işlerine göre tasarlayın

Motosiklet servisinin işleri otomobil servisinden farklı bir ritimle gelir: periyodik bakım kilometreye, lastik ve zincir değişimi kullanıma, kışlama ve bahar hazırlığı ise takvime bağlıdır. Servis kaydı formu bu iş türlerini tanıyorsa atölye motor gelmeden doğru parçayı ve süreyi planlar.

Form alanlarını şöyle kurmanızı öneririz:

1. Plaka ve model; model listesi seçimle gelir, elle yazılmaz.
2. Güncel kilometre; periyodik bakımın hangi aşamasında olunduğunu gösterir.
3. İş türü: periyodik bakım, lastik, zincir ve dişli, fren, elektrik arızası, kışlama, diğer.
4. Arıza varsa kısa açıklama ve isteğe bağlı fotoğraf ya da ses kaydı; motorun çıkardığı sesi dinlemek teşhisi hızlandırır.
5. Motoru getirme şekli: sürerek, taşıma ile ya da bayiden alım isteği.

Her iş türünün kendi sayfası olmalıdır: neyin yapıldığı, motorun atölyede ne kadar kalabileceğine dair genel bilgi ve hangi markalara bakıldığı. Başka markalara da bakan bir atölye bunu açıkça yazar, ama marka adını yetkili servis izlenimi verecek biçimde kullanmaz.

Bakım hatırlatmasını formdan ayrı bir izinle alın. Hatırlatma için telefon numarası kullanılacaksa bu amaç aydınlatma metninde yazılı olmalıdır; 6698 sayılı Kanun'un 10. maddesi, kişisel veri toplanırken ilgili kişinin bilgilendirilmesini istiyor. Formda izin kutusu varsayılan olarak işaretsiz gelmelidir.

10Yılı motosiklet sezonuna göre planlayın

Motosiklet talebi mevsimle belirgin biçimde değiştiği için sitenin ana sayfası ve öne çıkan içerikleri yıl içinde planlı olarak döndürülmelidir. Her sezon başında son dakika güncellemesi yapmak yerine yılın içerik takvimini baştan yazın ve sorumlusunu belirleyin.

• Kış sonu: Yeni model sayfaları hazırlanır, bahar bakımı kaydı açılır, ehliyet rehberi güncellenir.
• İlkbahar: Ana sayfada yeni modeller ve test sürüşü günleri öne çıkar; sürüş ekipmanı sayfaları vitrine taşınır.
• Yaz: Uzun yol ekipmanı, yol öncesi kontrol içerikleri ve ikinci el stok öne çıkar.
• Sonbahar: Kışlama ve sezon sonu bakım sayfaları ana sayfaya taşınır, yağmur ekipmanı vitrine gelir.
• Kış: Atölye kapasitesinin boş kaldığı dönemde büyük bakım ve aksesuar montajı işleri tanıtılır.

Bu döngü için ana sayfaya, panelden değiştirilebilen iki üç vitrin alanı koymak yeterlidir; her sezon tasarımcıya iş açmanız gerekmez. Vitrin alanının hangi sayfaya bağlanacağı ve görselin ne zaman değişeceği takvimde yazılı olursa bayide bu işi kim üstlenirse üstlensin aynı düzen sürer.

Sezon içerikleri arama açısından da değerlidir. "Motosiklet kışlama nasıl yapılır" ya da "bahar bakımında neler kontrol edilir" gibi sorulara cevap veren sayfalar her yıl aynı dönemde yeniden aranır; içerik bir kez yazılır, her sezon gözden geçirilir. Bu sayfaları servis kaydı formuna bağlamayı unutmamak gerekir.

11Fotoğraf ve videoyla ağırlaşan sayfayı telefonda hızlı tutun

Motosiklet sayfaları yakın plan fotoğraf, renk seçenekleri ve sürüş videosuyla en ağır sayfalardır; hız ölçüsünü masaüstünden değil telefondan alın. Google, Core Web Vitals değerlerini ziyaretlerin yüzde 75'lik diliminde değerlendirir ve iyi kabul ettiği sınırlar şunlardır:

• LCP: Sayfadaki en büyük öğenin, genellikle motorun ana fotoğrafının, görünme süresi; 2,5 saniye ya da daha az.
• INP: Renk seçeneğine ya da filtreye dokunulduğunda sayfanın tepki süresi; 200 milisaniye ya da daha az.
• CLS: Görseller yüklenirken düzenin kayması; 0,1 ya da daha az.

Uygulamada ana fotoğraf öncelikli yüklenir, galeri kaydırıldıkça gelir. Renk seçenekleri her renk için ayrı tam boy fotoğraf indirmek yerine küçük önizlemelerle başlar. Sürüş videosu sayfa açılırken değil, sürücü oynat düğmesine dokunduğunda yüklenir; ses varsayılan olarak kapalıdır.

Üreticiden gelen basın fotoğrafları çoğu zaman çok büyük dosyalardır. Yükleme sırasında otomatik dönüştürme yoksa mevcut görsellerinizi resim küçültme aracında deneyip farkı görebilirsiniz. Yayından önce ajanstan, dolu bir model sayfasının telefondaki ölçüm sonucunu isteyin; boş bir test sayfasının iyi puanı bir şey kanıtlamaz. Mevcut sitenizin telefonda nasıl göründüğünü mobil uyumluluk testiyle bugün kontrol edebilirsiniz.

12Hangi modelin ve sezonun talep getirdiğini ölçün

Ölçümün amacı ziyaretçi saymak değil, hangi modelin test sürüşü, hangi servis işinin kayıt ve hangi sezon içeriğinin talep getirdiğini görmektir. Bunun için test sürüşü formu, servis kaydı, arama düğmesi ve WhatsApp düğmesi ilk günden ayrı dönüşümler olarak tanımlanır ve her birine model ya da iş türü bilgisi eklenir.

Ayda bir şu sorulara bakın:

• Hangi model çok görüntülenip az test sürüşü talebi alıyor; ölçü kutusu ya da fotoğraflar eksik mi?
• Ehliyet rehberi sayfasını okuyanlar hangi modellere geçiyor?
• Servis taleplerinin kaçı sitede satış yapılmış motorlardan, kaçı başka markalardan geliyor?
• Showroomdaki motorlara konan karekodlar ne kadar ziyaret getiriyor?

Son soru için showroomdaki her motorun yanına, o modelin sayfasını açan ve kaynağı işaretlenmiş bir karekod koyabilirsiniz; karekod oluşturucu ile bir örneği hemen hazırlamak mümkün. Böylece mağazaya gelip telefonundan inceleme yapan sürücü de ölçümde görünür.

Yerel aramada görünmek için Google İşletme Profili'ndeki işletme adının gerçek hayatta kullanılan adla aynı olması, anahtar kelime eklenmemesi gerekiyor. Profildeki ad, adres ve telefon sitedekiyle birebir aynı yazılmalıdır. Ölçüm araçları kurulurken çerez bildirimi ve aydınlatma metni de güncellenir. Arama görünürlüğünü bütün site ölçeğinde planlamak isterseniz SEO hizmetimizin kapsamına bakabilirsiniz.

13Motosiklet sitelerinde sık yapılan hatalar

Aşağıdaki hatalar, bir motosiklet bayisinin sitesini birkaç ay içinde işlevsiz bırakan alışkanlıklardır. Her birinin yanına yerine yapılması gerekeni yazdık.

• Ehliyet etiketini motor hacminden tahmin etmek: Hacme bakıp A1 ya da A2 yazmak yerine güç ve güç ağırlık oranını teknik föyden alın, emin olmadığınız modeli etiketsiz bırakın.
• Test sürüşünü genel iletişim formuna bırakmak: "Bize yazın" formu yerine model adıyla açılan, ehliyet sınıfını soran ve ekip onayıyla kesinleşen bir talep akışı kurun.
• B ehliyetle A1 bilgisini eksik anlatmak: "B ehliyetle 125 sürülür" gibi kısa bir slogan yerine yönetmelikteki şartları, ticari kullanım ve yurt dışı istisnasıyla birlikte yazın.
• İkinci el ilanı süslü cümlelerle doldurmak: "Bakımlı, sorunsuz" yerine kilometre, bakım belgesi ve zincir, lastik, fren fotoğraflarından oluşan sabit bir kontrol listesi kullanın.
• Servisi tek satırda geçmek: "Servisimiz de var" cümlesi yerine iş türüne göre sayfalar ve plakalı kayıt formu açın.
• Ana sayfayı yıl boyu aynı bırakmak: Bahar ve sonbaharda aynı vitrini göstermek yerine panelden değişen vitrin alanları ve yazılı bir sezon takvimi kullanın.

Bu hataların ortak noktası, sitenin showroom ve atölyenin günlük işinden kopuk yönetilmesidir. Site, model kabulünden servis kaydına kadar olan akışa bağlandığında sorunların çoğu kendiliğinden azalır.

14Doğru iş ortağını seçmek ve sonraki adım

Bir motosiklet bayisi için ajans seçerken tasarım örneklerinden önce, model verisini ve talepleri nasıl yöneteceklerini sorun. Ehliyet etiketi yanlış, servis formu dağınık bir site, ne kadar şık görünürse görünsün satış ekibine ek iş çıkarır.

Görüşmede şu sorulara net cevap isteyin:

• Ehliyet sınıfı hangi teknik veriden ve kimin onayıyla yayına alınacak?
• Test sürüşü ve servis talepleri kime, hangi bilgiyle düşecek ve kayıt nerede tutulacak?
• İkinci el şablonunda yetki belgesi bilgisi ve satıldı işareti nasıl çalışacak?
• Ana sayfadaki sezon vitrini teknik bilgi gerekmeden panelden değiştirilebilecek mi?
• Hangi dönüşümler ölçülecek ve rapor ne sıklıkla paylaşılacak?

Motosiklet alanında henüz yayında bir müşteri projemiz yok; yaklaşımımızı bu sayfada bağlantısı bulunan canlı bir demo sitede gösteriyoruz, demo bir müşteri sitesi değildir. Diğer sektörlerde yaptığımız işleri referanslarımızda, sitenin nasıl kurulduğunu web tasarım hizmetimizin kapsamında görebilirsiniz.

Sabit kapsamlı paketleri fiyatlar bölümünde inceleyebilirsiniz. Sattığınız markaları, ikinci el yapıp yapmadığınızı ve servis ile ekipman tarafının büyüklüğünü paylaşırsanız size uygun yapıyı ve yazılı teklifi çıkarırız; bunun için bizimle iletişime geçmeniz yeterli. İlk görüşmeye model sayınızı ve demo motor listenizi getirirseniz kapsam çok daha hızlı netleşir.