Website für Motorradhändler und Motorradwerkstätten

Die Website eines Motorradhändlers ist keine verkleinerte Autohausseite. Ein Fahrer fragt zuerst, welches Motorrad sein Führerschein erlaubt, dann, ob es zu seiner Größe und seiner Art zu fahren passt; danach will er es probefahren, die passende Ausrüstung kaufen und jede Saison zur Inspektion wiederkommen. Dieser Leitfaden übersetzt diese Reihenfolge in Entscheidungen, die Sie bei der Planung nacheinander treffen.

Er beruht auf den Entscheidungspunkten, die wir bei der Planung von Websites für Motorradhandel und Motorradwerkstatt durcharbeiten. Es gibt keine erfundenen Zahlen und keine Erfolgsversprechen; jede Rechtsangabe stammt aus dem Gesetzestext, und jeder Abschnitt endet mit etwas, das Sie prüfen, entscheiden oder Ihre Agentur fragen können.

01Das Gewicht von Verkauf, Werkstatt und Ausrüstung festlegen

Das Menü einer Motorradwebsite sollte zeigen, womit der Betrieb sein Geld verdient; die erste Entscheidung betrifft deshalb nicht das Design, sondern den Anteil von Verkauf, Werkstatt und Ausrüstung. Ein Vertragshändler für neue Motorräder und eine freie Werkstatt können nicht dieselbe Startseite haben. Kommt ein großer Teil des Umsatzes aus der Werkstatt, gehört der Werkstattauftrag auf den ersten Bildschirm.

Bringen Sie zum ersten Gespräch Antworten auf diese Fragen mit:

• Angebot: Nur Neufahrzeuge oder auch Gebrauchte und Inzahlungnahmen?
• Marken: Betreut die Werkstatt nur Ihre Vertragsmarken oder auch fremde Marken?
• Ausrüstung: Wie viel Fläche nehmen Helme und Jacken im Showroom ein, und soll online verkauft werden?
• Saison: Ist die Werkstatt im Winter voll oder leer, wenn der Verkauf ruht?
• Anfragewege: Kommen Fahrer heute per Telefon, WhatsApp oder direkt in den Laden?

Die Antworten bestimmen die Reihenfolge im Menü. Ein verkaufsstarker Händler führt "Motorräder, Probefahrt, Werkstatt, Ausrüstung"; ein Betrieb mit Schwerpunkt Werkstatt stellt den Service nach vorn und zeigt den Verkauf auf einer einzigen Bestandsseite. Hält die Agentur diese Gewichtung schriftlich fest, lässt sich jede spätere Entscheidung daran messen.

Die Startseite darf sich mit der Saison ändern, das Hauptmenü sollte dagegen gleich bleiben. Fahrer merken sich, wo etwas steht.

02Die Führerscheinklasse aus den technischen Daten ableiten

Die Klassenangabe an einem Motorrad sagt dem Fahrer, was er rechtlich fahren darf; sie muss deshalb aus den technischen Daten kommen, nicht aus einer Schätzung. § 6 der Fahrerlaubnisverordnung ordnet der Klasse A1 Krafträder mit bis zu 125 cm³ Hubraum, höchstens 11 kW und einem Verhältnis von Leistung zu Gewicht von höchstens 0,1 kW je kg zu. Klasse A2 umfasst Krafträder mit höchstens 35 kW und höchstens 0,2 kW je kg, die nicht von einem Kraftrad mit über 70 kW abgeleitet sind. Stärkere Maschinen fallen unter Klasse A.

Daraus folgen zwei praktische Punkte. Der Hubraum allein entscheidet nicht, weil ein leichtes Motorrad das Verhältnis überschreiten kann. Und eine gedrosselte Version passt nur dann zu A2, wenn das Ausgangsmodell die 70 kW nicht übersteigt. Jeder Modelldatensatz braucht deshalb diese Pflichtfelder:

• Hubraum in cm³ laut Datenblatt des Herstellers.
• Höchstleistung in kW; PS dürfen zusätzlich erscheinen, gerechnet wird in kW.
• Gewicht mit dem Hinweis, nach welcher Messart der Hersteller es angibt.
• Bei gedrosselten Versionen die Leistung des Ausgangsmodells.
• Name der Person, die die Klasse freigegeben hat, und das Datum.

Das System berechnet das Verhältnis und schlägt eine Klasse vor, aber vor der Veröffentlichung vergleicht ein Mitarbeiter den Vorschlag mit dem Datenblatt. Eine gedrosselte Version erhält einen eigenen Datensatz mit eigenen Werten. Ein Modell, das sich nicht sicher zuordnen lässt, bleibt ohne Klasse und zeigt den Hinweis, beim Verkaufsteam nachzufragen; jede Modellseite erinnert außerdem daran, den eigenen Führerschein zu prüfen.

03Ein Ratgeber für Klasse B Fahrer und Einsteiger

Viele Interessenten für ein 125er besitzen bereits einen Autoführerschein, und ein klarer Ratgeber mit Quellenangabe erspart Ihrem Verkaufsteam, dieselbe Erklärung jeden Tag zu wiederholen. Nach § 6b FeV dürfen Inhaber der Klasse B, die mindestens 25 Jahre alt sind und die Klasse B seit mindestens fünf Jahren besitzen, nach einer Fahrerschulung Leichtkrafträder der Klasse A1 fahren; die Berechtigung wird mit der Schlüsselzahl 196 eingetragen und gilt nur im Inland.

Wir empfehlen, den Ratgeber in dieser Reihenfolge aufzubauen:

1. Kurze Antwort: Was mit Klasse B und Schlüsselzahl 196 möglich ist, in zwei Sätzen.
2. Voraussetzungen: Alter, Besitzdauer und Fahrerschulung, mit Verweis auf § 6b FeV.
3. Grenzen: Die Beschränkung auf das Inland deutlich benannt, wichtig für Fahrer mit Urlaubsplänen im Ausland.
4. Passende Modelle: Ein Link auf Ihre Leichtkrafträder und Roller, gefiltert nach A1.
5. Nächster Schritt: Probefahrtanfrage und ein Hinweis auf die Fahrschule für die Schulung selbst.

Die Ausbildung erklärt die Fahrschule, nicht der Händler; diese Seite behandeln wir auf unserer Seite für Fahrschulen. Ihr Ratgeber führt den Interessenten nur zum richtigen Modell und zum nächsten Schritt.

Verkaufen Sie auch an Kunden in Österreich oder der Schweiz, gelten dort eigene Regeln. Schreiben Sie den Ratgeber dann ausdrücklich für Deutschland, statt Regeln zu vermischen, und lassen Sie die Angaben für die anderen Länder getrennt prüfen.

04Auf der Modellseite zuerst die Maße für den Fahrer

Ein Autokäufer liest die Ausstattungsliste; ein Motorradkäufer will zuerst wissen, ob die Maschine zu seinem Körper und seinem Einsatz passt, und die Modellseite sollte das auf dem ersten Bildschirm beantworten. Wer die Sitzhöhe nicht findet, mag das Motorrad vielleicht, fragt aber keine Probefahrt an. Stellen Sie deshalb über die technische Tabelle eine kurze Übersicht mit den Werten, nach denen Fahrer entscheiden.

• Sitzhöhe: In Millimetern, eine niedrige Sitzbank als eigene Zeile.
• Gewicht: Der erste Wert, auf den Fahrer beim Rangieren und Parken achten.
• Führerscheinklasse und Leistung: Aus derselben Quelle wie die Klassenangabe.
• Einsatz: Stadt, Reise, Gelände oder gemischt, in einem kurzen Satz.
• Tank und Reichweite: Die zweite Frage jedes Tourenfahrers.

Für Fotos gilt dieselbe Logik. Neben den Studioaufnahmen zeigt ein seitliches Foto mit einer Person im Sattel, wie die Füße den Boden erreichen, und beantwortet damit die Hälfte der Frage, ob das Motorrad passt. Passende Helme, Jacken und Gepäcksysteme stehen darunter als kleine Karten.

Stellen Sie Ihrer Agentur eine Frage: "Sind die Felder der Übersicht beim Anlegen eines neuen Modells Pflicht, oder können sie leer bleiben?" Sind sie freiwillig, steht nach wenigen Monaten die Hälfte der Modellseiten mit Lücken online.

05Die Probefahrt an den Vorführmaschinen ausrichten

Probefahrten hängen von der Zahl Ihrer Vorführmaschinen und der Zeit Ihres Teams ab; behandeln Sie sie deshalb als Anfrage, die Ihr Team bestätigt, nicht als offenen Kalender. Das Formular sammelt die Anfrage, Tag und Uhrzeit bestätigt der Verkauf. So bleibt keine Zusage für einen Regentag oder für eine Maschine stehen, die gerade in der Werkstatt ist.

1. Der Fahrer tippt auf der Modellseite auf den Button; das Formular öffnet sich mit dem Modellnamen.
2. Es fragt Führerscheinklasse, zwei Wunschtage und Telefonnummer ab; passt die Klasse nicht zum Modell, weist es freundlich darauf hin und schlägt passende Modelle vor.
3. Die Anfrage geht mit Modellnamen an den Verkauf, der noch am selben Tag antwortet.
4. Die Bestätigung nennt, was mitzubringen ist: Führerschein, Helm, Handschuhe, geeignete Kleidung und alle Unterlagen, die Sie verlangen.
5. Nach der Fahrt erhält der Fahrer eine kurze Nachricht zu diesem Modell.

Den vierten Schritt lassen die meisten Händler aus. Verleihen Sie Helme an Fahrer ohne eigene Ausrüstung, schreiben Sie das dazu. Klären Sie Versicherung und Haftung mit Ihrem Versicherer und nehmen Sie Ihre Bedingungen in die Bestätigung auf; die Website braucht keine Rechtsauslegung, nur Ihre eigenen Bedingungen in klarer Sprache.

Für Probefahrttage im Frühjahr kann dasselbe Formular eine Option mit fester Platzzahl anbieten, die sich schließt, sobald alle Plätze vergeben sind.

06Rollern und 125ern einen eigenen Weg geben

Käufer von Rollern und 125ern kommen meist aus einem Bedarf, nicht aus Leidenschaft: der Weg zur Arbeit, Fahrten in der Stadt, ein Zweitfahrzeug neben dem Auto. Ihre Fragen sind andere; lassen Sie sie deshalb nicht zwischen den großen Maschinen suchen, sondern geben Sie ihnen einen eigenen Einstieg im Menü und auf der Startseite.

In diesem Bereich gehören diese Angaben nach vorn:

• Führerscheinweg: Eine kurze Zusammenfassung zu A1 und Schlüsselzahl 196 mit Link zum Ratgeber.
• Alltag: Stauraum unter der Sitzbank, der Verbrauch laut Hersteller und ob ein Sozius mitfahren darf.
• Wartungsintervalle: Wie oft der Roller zur Inspektion muss, nach Herstellerangabe.
• Gewerbliche Käufer: Ein eigenes Formular für Betriebe, die mehrere Roller anschaffen.

Achten Sie auf Fahrer, die das Fahrzeug beruflich nutzen wollen. Fragen zu Führerschein und Versicherung stellen sich bei beruflicher Nutzung anders als bei privater; ein Satz über dem Formular für Betriebe bittet deshalb darum, beides für den geplanten Einsatz zu prüfen. Elektroroller zeigen zusätzlich Ladezeit und Reichweite nach Herstellerangabe.

Auch die Bildsprache darf hier anders sein. Statt Fotos in Schräglage sprechen Alltagsszenen diese Käufer eher an: Parken in der Stadt, der Helm unter der Sitzbank, die Regenkombi beim Anziehen. Die Filter "Pendeln" und "elektrisch" führen diese Gruppe schnell zum passenden Modell.

07Gebrauchte Motorräder nur mit Belegen zeigen

Ein Angebot für ein gebrauchtes Motorrad hat zwei Aufgaben: Es soll den Zustand klar und vergleichbar zeigen, und jede Aussage muss sich belegen lassen. Ein unabhängiges Gutachten liegt bei gebrauchten Motorrädern selten vor; Vertrauen entsteht deshalb durch eine feste Checkliste, die Sie bei jedem Angebot gleich anwenden.

• Laufleistung und das Dokument, aus dem sie stammt.
• Wartungsnachweise: Rechnungen oder Serviceheft mit Datum.
• Kette, Ritzel und Bremsbeläge, jeweils mit Nahaufnahme.
• Reifenzustand und Herstellungsdatum der Reifen.
• Termin der nächsten Hauptuntersuchung.
• Sturzspuren, gebrochene Teile oder nachgerüstetes Zubehör, jeweils auf eigenem Foto.

Ein Feld ohne Beleg bleibt leer; Formulierungen wie "top gepflegt" ohne Nachweis werden nicht veröffentlicht. Ihre Impressumsangaben erscheinen bei jedem Angebot automatisch, einmal im System hinterlegt. Die Pflichten beim Verkauf gebrauchter Fahrzeuge an Verbraucher lassen Sie nach dem Aufbau der Vorlage von Ihrer Rechtsberatung prüfen.

Wird ein Motorrad verkauft, nimmt die Markierung verkauft das Angebot im selben Moment offline, und die Adresse leitet auf die Liste desselben Modells oder Typs weiter. Fragen Sie Ihre Agentur, wie lange es dauert, ein Gebrauchtmotorrad per Smartphone einzustellen; dauert es länger, als die Maschine in die Werkstatt zu schieben, erscheint der Bestand zu spät.

08Ausrüstung mit Modellen und Größen verknüpfen

Helme, Jacken, Handschuhe und Stiefel sind der naheliegende Folgekauf nach dem Motorrad; bauen Sie den Bereich deshalb als Ratgeber, der vom Motorrad und vom Fahrer ausgeht, nicht als Markenkatalog. Wer gerade ein Motorrad gekauft hat, fragt sich, was er darauf tragen soll, nicht welche Marken Sie führen.

Treffen Sie bei der Planung diese Entscheidungen:

• Verkaufsweg: Onlineverkauf oder Verfügbarkeitsanfrage mit Anprobe im Showroom? Helme und Jacken werden meist anprobiert, für viele Händler ist die Anfrage ein vernünftiger Anfang.
• Größenberater: Die Größentabelle des Herstellers mit kurzer Messanleitung, als lesbarer Text statt als Bild.
• Verknüpfung mit Modellen: Koffer und höhere Scheibe auf der Seite der Reisemaschine, ein Helm, der unter die Sitzbank passt, auf der Rollerseite.
• Gruppen nach Einsatz: Stadt, Reise, Gelände und Regen als eigene Listen.

Verkaufen Sie online, erklären Sie Umtausch und Rückgabe auf einer klaren Seite; bei Fahrerausrüstung wird oft die Größe getauscht, und unklare Bedingungen verhindern Bestellungen. Bestand, Größen und Farben lassen sich über einen Onlineshop auf derselben Website verwalten; passt der Bestand nicht zum Warenwirtschaftssystem im Laden, lösen Sie das vor dem Verkaufsstart.

Technische Angaben zur Ausrüstung, etwa die Prüfnorm eines Helms oder die Schutzstufe einer Jacke, übernehmen Sie nur aus den Unterlagen des Herstellers.

09Den Werkstattauftrag an Motorradarbeiten ausrichten

Motorradwerkstätten haben einen eigenen Rhythmus: Inspektionen richten sich nach der Laufleistung, Reifen und Ketten nach der Nutzung, Überwinterung und Saisonstart nach dem Kalender. Kennt das Formular diese Arbeiten, plant die Werkstatt Teile und Zeit, bevor das Motorrad da ist.

Wir empfehlen diese Felder:

1. Kennzeichen und Modell, das Modell aus einer Liste gewählt statt getippt.
2. Aktueller Kilometerstand, der zeigt, welche Inspektion ansteht.
3. Art der Arbeit: Inspektion, Reifen, Kettensatz, Bremsen, Elektrik, Überwinterung, Sonstiges.
4. Bei Störungen eine kurze Beschreibung und optional Foto oder Tonaufnahme; das Geräusch zu hören beschleunigt die Diagnose.
5. Anlieferung: selbst gefahren, auf dem Anhänger oder Abholung durch Sie.

Jede Arbeit bekommt eine eigene Seite: was gemacht wird, ein allgemeiner Hinweis, wie lange das Motorrad bleiben kann, und welche Marken betreut werden. Eine Werkstatt, die auch fremde Marken repariert, sagt das offen, nutzt Markennamen aber nicht so, dass der Eindruck eines Vertragsbetriebs entsteht.

Erinnerungen an die Inspektion brauchen eine eigene Einwilligung, getrennt vom Auftrag, mit einem nicht vorausgewählten Kästchen. Nutzen Sie ein externes Terminwerkzeug, verlangt Art. 28 DSGVO einen Vertrag zur Auftragsverarbeitung mit dem Anbieter; prüfen Sie vor der Anbindung, welche Daten er wo speichert.

10Das Jahr nach der Motorradsaison planen

Die Nachfrage nach Motorrädern schwankt deutlich mit der Saison; Startseite und hervorgehobene Inhalte sollten deshalb nach einem schriftlichen Plan wechseln, statt in letzter Minute angepasst zu werden. Legen Sie den Inhaltskalender zu Jahresbeginn fest und benennen Sie eine verantwortliche Person.

• Spätwinter: Neue Modellseiten fertig, Termine für den Saisoncheck offen, Ratgeber zur Schlüsselzahl 196 geprüft.
• Frühjahr: Neue Modelle und Probefahrttage auf der Startseite, Ausrüstung im Schaufenster.
• Sommer: Reiseausrüstung, Inhalte zum Check vor der Tour und gebrauchte Motorräder rücken nach vorn.
• Herbst: Überwinterung und Inspektion zum Saisonende auf die Startseite, Regenbekleidung ins Schaufenster.
• Winter: Solange die Werkstatt Kapazität hat, größere Arbeiten und Zubehöranbau bewerben.

Zwei oder drei Schaufensterflächen auf der Startseite, die sich im System ändern lassen, reichen für diesen Kreislauf; Sie brauchen nicht jede Saison einen Designer. Steht im Kalender, wohin jede Fläche verlinkt und wann das Bild wechselt, bleibt der Ablauf stabil, auch wenn die Aufgabe den Besitzer wechselt.

Saisoninhalte bringen auch Suchanfragen. Seiten, die erklären, wie man ein Motorrad richtig überwintert oder was vor der ersten Ausfahrt im Frühjahr zu prüfen ist, werden jedes Jahr zur selben Zeit gesucht. Verlinken Sie jede dieser Seiten mit dem Werkstattauftrag.

11Foto und Videoseiten auf dem Smartphone schnell halten

Modellseiten mit Detailfotos, Farbvarianten und Fahrvideos sind die schwersten Seiten einer Motorradwebsite; messen Sie ihre Geschwindigkeit auf dem Smartphone, nicht am Schreibtisch. Google bewertet die Core Web Vitals am 75. Perzentil der Seitenaufrufe, und als gut gelten diese Werte:

• LCP: Wie lange das größte Element, meist das Hauptfoto des Motorrads, zum Erscheinen braucht; höchstens 2,5 Sekunden.
• INP: Wie schnell die Seite reagiert, wenn ein Fahrer auf eine Farbe oder einen Filter tippt; höchstens 200 Millisekunden.
• CLS: Wie stark sich das Layout verschiebt, während Bilder laden; höchstens 0,1.

In der Praxis lädt das Hauptfoto zuerst, die Galerie folgt beim Scrollen. Farbvarianten beginnen als kleine Vorschauen, statt für jede Farbe ein großes Foto zu laden. Das Fahrvideo lädt erst, wenn der Fahrer auf Abspielen tippt, und startet ohne Ton.

Pressefotos der Hersteller sind oft sehr große Dateien. Wandelt Ihre aktuelle Website Bilder beim Hochladen nicht um, testen Sie einige im Bildkonverter und sehen Sie, wie viel leichter sie werden. Verlangen Sie vor dem Start die Smartphone Messwerte einer vollständig befüllten Modellseite; ein guter Wert auf einer leeren Testseite beweist nichts. Wie sich Ihre heutige Website auf dem Smartphone verhält, zeigt der Test zur mobilen Darstellung.

12Messen, welches Modell und welche Saison Anfragen bringen

Ziel der Messung ist nicht das Zählen von Besuchern, sondern zu sehen, welches Modell Probefahrten, welche Werkstattleistung Aufträge und welche Saisonseite Anfragen bringt. Richten Sie Probefahrtformular, Werkstattauftrag, Anruf und WhatsApp Button ab dem ersten Tag als getrennte Conversions ein, jeweils mit Modell oder Art der Arbeit.

Prüfen Sie einmal im Monat diese Fragen:

• Welches Motorrad wird oft angesehen, aber selten zur Probefahrt angefragt; fehlen Übersicht oder Fotos?
• Welche Modelle sehen sich Leser des Ratgebers zur Schlüsselzahl 196 danach an?
• Wie viele Werkstattaufträge kommen von Motorrädern, die Sie verkauft haben, wie viele von fremden Marken?
• Wie viele Besuche bringen die QR Codes an den Motorrädern im Showroom?

Für die letzte Frage steht neben jedem Motorrad ein QR Code, der die Modellseite mit gekennzeichneter Quelle öffnet; ein Beispiel erstellen Sie sofort mit dem QR Code Generator.

Messung braucht in Deutschland eine saubere Rechtsgrundlage: § 25 TDDDG verlangt eine Einwilligung, bevor nicht notwendige Informationen auf dem Gerät gespeichert oder ausgelesen werden, und Google verlangt für Nutzer im EWR den Consent Mode. Für die lokale Suche muss der Name im Google Unternehmensprofil dem tatsächlichen Namen entsprechen, ohne zusätzliche Suchbegriffe. Wenn Sie die Sichtbarkeit der ganzen Website planen möchten, sehen Sie sich unsere SEO Betreuung an.

13Häufige Fehler auf Websites von Motorradhändlern

Diese Gewohnheiten machen eine Motorradwebsite innerhalb weniger Monate wirkungslos. Zu jedem Punkt steht, was Sie stattdessen tun.

• Klasse nach Hubraum schätzen: Statt nach cm³ zu etikettieren, Leistung, Verhältnis und die 70 kW Grenze für gedrosselte Modelle aus dem Datenblatt übernehmen und unsichere Modelle ohne Klasse lassen.
• Probefahrt über das allgemeine Kontaktformular: Statt "Schreiben Sie uns" eine Anfrage mit Modellnamen, Abfrage der Führerscheinklasse und Bestätigung durch Ihr Team.
• Schlüsselzahl 196 verkürzt darstellen: Statt "125er mit Autoführerschein" Alter, Besitzdauer, Fahrerschulung und die Beschränkung auf das Inland nennen.
• Gebrauchte mit Adjektiven füllen: Statt "top Zustand" eine feste Checkliste aus Laufleistung, Wartungsnachweis und Fotos von Kette, Reifen und Bremsen.
• Werkstatt in einem Satz erwähnen: Statt "Service bieten wir auch" eigene Seiten je Arbeit und einen Auftrag mit Kennzeichen.
• Startseite das ganze Jahr gleich lassen: Statt eines Schaufensters für Frühjahr und Herbst änderbare Flächen und ein schriftlicher Saisonkalender.

Gemeinsam ist diesen Fehlern, dass die Website getrennt vom Alltag in Showroom und Werkstatt geführt wird.

14Den passenden Partner wählen und der nächste Schritt

Fragen Sie bei der Wahl einer Agentur für eine Motorradhändler Website zuerst, wie Modelldaten und Anfragen verwaltet werden, und erst danach nach Designbeispielen. Eine Website mit falschen Klassenangaben und verstreuten Formularen schafft Ihrem Verkauf zusätzliche Arbeit, wie gepflegt sie auch aussieht.

Verlangen Sie klare Antworten auf diese Fragen:

• Aus welchen technischen Daten entsteht die Führerscheinklasse, und wer gibt sie frei?
• Wohin gehen Probefahrt und Werkstattanfragen, mit welchen Angaben, und wo werden sie gespeichert?
• Wie funktionieren Impressumsangaben und die Markierung verkauft in der Gebrauchtvorlage?
• Lässt sich das Saisonschaufenster ohne technische Hilfe im System ändern?
• Welche Conversions werden gemessen, und wie oft wird berichtet?

Für Motorradhändler haben wir noch kein Kundenprojekt online; unseren Ansatz zeigen wir auf einer Demo Website, die auf dieser Seite verlinkt ist, und die Demo ist keine Kundenseite. Unsere Arbeiten aus anderen Branchen finden Sie in den Referenzen, unseren Leistungsumfang beim Webdesign. Die Pflichtangaben im Impressum richten sich nach § 5 DDG; wir sehen dafür auf jeder Seite einen festen Platz vor.

Pakete mit festem Umfang finden Sie im Preisbereich. Nennen Sie uns Ihre Marken, ob Sie Gebrauchte verkaufen und wie groß Werkstatt und Ausrüstung bei Ihnen sind; wir schlagen eine passende Struktur vor und schicken ein schriftliches Angebot. Dafür genügt es, Kontakt mit uns aufzunehmen.