Lojistik Firması Sosyal Medya Yönetimi

Lojistik firması sosyal medya yönetimi, ürün satan bir işletmenin hesabını yönetmekten farklı bir iştir. Burada satılan şey gözle görülmez: bir yükün zamanında, sağlam ve doğru yere ulaşacağına dair bir sözdür. Hesap bu sözün kanıtını göstermek zorundadır; araç, depo, ekip, düzen ve iş yapış biçimi bu kanıtın parçalarıdır.

Bu rehber sayfada anlattıklarımızın bir adım ötesine geçer. Hesabı kimin, hangi amaçla ziyaret ettiğini, çekimin sevkiyatı aksatmadan nasıl planlandığını, konum ve yük bilgisinin neden paylaşılmadığını, sürücü arayışının hesapla nasıl desteklendiğini ve sonucun nasıl ölçüldüğünü sırayla anlatır. Hiçbir bölümde takipçi, erişim ya da talep sayısı vaadi yoktur.

01Hesabınıza bakan kişi kim ve ne arıyor

Lojistik hesabının ziyaretçisi çoğu zaman karar vermek için gelir, eğlenmek için değil. Genelde dört kişiden biridir ve her biri farklı bir şey arar.

Bu ayrım, lojistik firması sosyal medya yönetimi çalışmasının temelidir. Hesabı kimin ziyaret ettiğini bilmeden kurulan bir takvim, ya yalnızca müşteriye ya da yalnızca adaya konuşur. Küçük firmalarda aynı kişi hem satışa hem işe alıma baktığı için bu ayrımı kâğıda dökmek, hangi mesajın kime gideceğini baştan netleştirir ve ileride birbirine karışan yanıtları önler.

• Satın alma ya da dış ticaret sorumlusu: kapasiteye, hizmet kapsamına ve düzenli çalışmaya bakar, çoğunlukla LinkedIn'de arar.
• İhracatçı ya da e-ticaret işletmesi: kendi müşterisine söz vermiştir, yükünün nasıl karşılanacağını ve kimin yanıt vereceğini görmek ister.
• Sürücü ya da depo çalışanı adayı: araçların durumuna, ekibe ve çalışma düzenine bakar, genelde Instagram ve Facebook'ta gezinir.
• Yabancı ortak ya da forwarder: firmanın gerçekten faaliyette olduğunu, hangi bölgede ve hangi dilde çalıştığını anlamaya çalışır.

Hesap bu dört kişiye aynı cümleyle seslenmeye çalışmaz. İlk görüşmede en çok iş aldığınız müşteri tipini, kaybettiğiniz talebin nedenini ve aradığınız çalışan profilini sizden öğreniriz; içeriğin sırası ve dili buradan çıkar. Ağırlıklı olarak ihracatçıya hizmet veriyorsanız süreç ve evrak anlatımı, ağırlıklı olarak yerel dağıtım yapıyorsanız depo düzeni ve hız ön plana çıkar.

02Hangi platform hangi hedefe hizmet eder

Lojistik firması sosyal medya yönetimi içinde platform seçimi alıcının nerede karar verdiğine göre yapılır; her yerde birden olmak gerekmez. Lojistik firmalarında iş bölümü genelde şöyle kurulur.

Bir hesabın her platformda aynı içeriği paylaşması da kolay bir tuzaktır. LinkedIn'de yatay, açıklamalı ve kurumsal dilli bir paylaşım çalışırken, Instagram'da dikey, kısa ve görsel ağırlıklı bir kurgu daha doğru olur. Aynı çekimden iki ayrı biçim çıkarırız. Bu, çekim maliyetini artırmadan her kanala uygun bir dil kurmanın en kolay yoludur.

• LinkedIn: kapasite duyurusu, yeni hat ya da depo, belge ve fuar haberi, süreç yazıları için ana kanal; karar vericiye ulaşan yer burasıdır.
• Instagram: filo, depo, ekip ve günlük operasyon görüntüleri için; hem müşteriye hem adaya gösterilen vitrin.
• Facebook: sürücü ve personel arayan firmalar için ilan paylaşımı ve bölgesel topluluklara ulaşmak için işe yarar.
• YouTube: bir yükleme sürecini ya da depo turunu baştan sona gösteren uzun videolar için.
• Google işletme profili paylaşımları: yerel aramada duyuru, çalışma saati ve hizmet göstermek için.

TikTok çoğu lojistik firmasında ilk sıraya girmez; genç sürücü ve depo çalışanı arayan firmalar için ikinci aşamada düşünülür. Hepsini birden açmak yerine iki kanalı düzenli yönetmeyi, üçüncüyü gerekirse eklemeyi öneririz.

03Lojistik hesabının dört içerik hattı

İçerik hattı, bir hesabın haftalar boyunca tekrar eden ve kendi başına anlam taşıyan konularıdır. Lojistik için dört hat çoğu zaman yeter ve her biri farklı bir soruya yanıt verir.

Hat başına beklentiyi de baştan koyarız. Filo içeriği kısa videolarla, bilgi içeriği karusel ve LinkedIn yazısıyla, insan içeriği fotoğraf ve kısa konuşmalarla ilerler. Hangi hattın hangi biçimde güçlü olduğunu ilk üç ayda gözlemler, işe yarayan oranı büyütürüz. Böylece plan bir varsayım olarak kalmaz, hesabın kendi verisiyle düzeltilir.

• Filo ve ekipman: hangi araç tipinin hangi yüke uygun olduğu, bakım düzeni, yeni araç.
• Depo ve operasyon: rampa, raf düzeni, giriş ve çıkış akışı, yükleme güvenliği.
• Bilgi: komple ve parsiyel farkı, yük için hangi bilginin gerektiği, evrakta dikkat edilecek noktalar.
• İnsan: sürücü ve ekip hikayeleri, işe alım, kıdem ve kutlamalar.

Her hat farklı bir kitleye çalışır. Filo ve depo içeriği güven verir, bilgi içeriği talebi çeker, insan içeriği hem müşteriye sıcaklık katar hem de adayı çağırır. Bir ayın planında dört hattın da en az bir kez görünmesine dikkat ederiz; ancak sıklıklarını sizin sezonunuza ve önceliğinize göre ayarlarız.

04Filo ve depoyu sevkiyatı aksatmadan çekmek

Lojistik firması sosyal medya yönetimi çalışmasında çekim, operasyonun en az yoğun olduğu saatlere planlanır; yükleme alanında kimse kamera için beklemez. Bir çekim günü önceden hazırlanmış bir listeyle başlar ve çıkan görüntü haftalara yayılarak kullanılır.

Çekim yapılacak bölgeye ilişkin küçük bir not, sonradan büyük zaman kazandırır: rampanın hangi yönünden ışık aldığı, hangi saatte kalabalık olduğu, hangi araçların sık hareket ettiği. Bu notlar bir sonraki çekimi kolaylaştırır. Ayrıca çekimden önce operasyon sorumlusuna kısa bir bilgi vermek, ekibin kameradan rahatsız olmasını ve bunun işe yansımasını önler.

1. Hangi araç, hangi rampa ve hangi depo bölümünün çekileceğini birlikte belirleriz.
2. Çekilmeyecek şeyleri yazarız: müşteri yükü, irsaliye, plaka ve gizli alanlar.
3. Vardiya sorumlusuyla saat ve güvenlik kurallarını netleştiririz.
4. Çekimde dikey kısa video, yatay uzun görüntü ve fotoğrafı aynı gün alırız.
5. Görüntüleri ayıklar, kimlik ve plaka ayrıntılarını kapatır, onay için size sunarız.
6. Onaylananları şablonlara yerleştirir ve takvime dağıtırız.

Çekimde araç hareket halindeyken kayıt yapılmaz; yükleme alanında iş güvenliği donanımı eksik görünen kareler yayına girmez. Bir günde çıkan görüntü, kısa videolara, karusellere ve LinkedIn yazılarına bölünür, böylece yeni çekim ihtiyacı seyrek kalır.

Kısa bir örnek düşünün: bir firma yeni aldığı aracı bir sabah rampada çekiyor. Aynı görüntüden aracın tipini ve hangi yük için uygun olduğunu anlatan bir video, ekibin yeni aracı karşıladığı bir fotoğraf ve sürücü ilanını destekleyen bir kare çıkar. Tek çekim üç amaca hizmet eder; asıl iş, her birini doğru kitleye doğru kanalda göstermektir.

05Bilgi veren içeriklerle talebi çekmek

Satın almacı çoğu zaman sorusunu hesapta cevaplanmış bulursa mesaj yazar. Bu yüzden öğreten içerik, lojistikte en güvenilir talep araçlarından biridir; reklam dili taşımaz ve alıcıyı hazırlar.

İçeriğin yazım biçimi de önemlidir. Teknik terimi ilk kullanıldığı yerde kısa bir cümleyle açarız; örneğin parsiyel taşımanın birden fazla göndericinin yükünün aynı araçta toplanması anlamına geldiğini belirtiriz. Böylece hem uzman hem yeni başlayan bir ihracatçı yazıyı anlar. Yazının sonunda mutlaka bir yönlendirme bulunur: mesaj, telefon ya da teklif sayfası.

Konu fikirleri sizin müşterilerinizin gerçekte sorduğu sorulardan çıkar. Satış ekibinin son aylarda en sık duyduğu beş soruyu listelemek, ilk takvimi doldurmaya yeter. Örnek başlıklar şunlardır:

• Komple yük mü parsiyel mi: hangi durumda hangisi mantıklı olur?
• Teklif istemeden önce hazırlanması gereken yük bilgileri.
• Palet, ölçü ve istif: yük neden bu şekilde hazırlanır?
• Depoda stok girişi ve çıkışı hangi adımlardan geçer?
• İhracat sevkiyatında sürecin genel akışı.

Mevzuata bağlı konularda, örneğin gümrük ya da belge gerekliliğinde, kesin hüküm yazmayız; genel akışı anlatır, güncel şartlar için resmî kurumun sayfasına ya da firmanın uzmanına yönlendiririz. Böylece içerik eskiyen bir bilgiye dönüşmez. Her yazının sonunda teklif için hangi bilgilerin gönderileceği açık yazılır.

06Sürücü ve personel arayışını hesapla desteklemek

İşveren markası, lojistik firması sosyal medya yönetimi içinde en çok ihmal edilen işlerden biridir; oysa yetkin sürücü bulmanın önemli bir parçasıdır. Aday ilana bakmadan önce firmanın hesabına bakar; orada ne bulacağı ilanın ne kadar ciddiye alınacağını belirler.

İşe alım içeriğinin tonu, müşteri içeriğinin tonundan farklıdır. Müşteriye kapasite ve düzen anlatılırken adaya saygı, iletişim ve beklenti anlatılır. İki dili aynı hesapta birleştirmek için hesap biyografisinde ve öne çıkanlarda iki yolu açıkça ayırırız: biri teklif için, diğeri iş başvurusu için. Böylece her ziyaretçi kendi yolunu ilk saniyede bulur.

Adayın hesapta görmek istediği şeyler genelde bellidir:

• Araçlar: güncel mi, bakımlı mı, hangi tip kullanılıyor.
• Ekip: aynı yüzler uzun süredir mi çalışıyor, yeni gelen nasıl karşılanıyor.
• Düzen: sefer planı, dinlenme ve iletişim nasıl yürüyor.
• Başvuru yolu: kime, nasıl ve hangi bilgiyle başvurulacak.

Ücret, yan haklar ve çalışma koşulları yalnızca işletmenin doğrulayabildiği kadarıyla yazılır; hiçbir ilanda gerçek olmayan bir söz verilmez. Başvuru bağlantısına UTM etiketi koyarız, böylece hangi paylaşımdan kaç başvuru geldiğini satış talebinden ayrı görürüz. Sürücü hikayesi paylaşırken kişinin yazılı rızası alınır.

07Konum, yük ve plaka paylaşımının sınırları

Lojistikte güvenlik, içeriğin parçasıdır. Aracın anlık yeri, yükün cinsi ve varış saati bir hırsız ya da yol kesen için işe yarayan bilgidir; bu yüzden anlık konum ve yük ayrıntısı paylaşmayız.

Açık rıza dışında, görüntülerde başka bir kişisel veri unsuru da bulunabilir: telefon numarası yazılı bir panel, çalışanın kimlik kartı ya da yüklenen belgenin üzerindeki bir ad. Yayın öncesi bulanıklaştırma ve kırpma adımını bu yüzden standart hale getiririz. Çekimde de arka planda ekran ya da evrak kalmamasına dikkat edilir; sonradan düzeltmek her zaman daha zordur.

Uygulamada şu kural setini izleriz:

• Yolda olan araç için konum, rota ve yük bilgisi yayınlanmaz; görüntü teslimden sonra paylaşılır.
• Yükleme fotoğraflarında müşterinin ürünü, paketi ya da sevkiyat belgesi görünmüyorsa kullanılır.
• İrsaliye, konşimento ve benzeri belgeler hiçbir koşulda yayınlanmaz.
• Plaka ve sürücü yüzü birlikte görünüyorsa kişi tanınabilir; plaka kapatılır ya da kişinin yazılı izni alınır.

Kişisel verilere ilişkin açık rıza, KVKK kapsamında belirli bir konuya ilişkin olmalı, bilgilendirmeye dayanmalı ve özgür iradeyle verilmelidir. Bu yüzden çalışan ve sürücü görüntüleri için standart bir izin metni hazırlarız ve onayları saklarız. İzin vermeyen kişi görüntüden çıkarılır; bunun için baskı yapılmaz.

08Yetki belgesi, hizmet iddiaları ve etiketler

Lojistik hesabı, firmanın yapabileceğinin dışında bir şeyi vaat ettiğinde en kolay itibar kaybeder. Yetki belgesi türü, hizmet kapsamı ve süre vaadi, yalnızca elinizdeki belgelere ve fiilî kapasiteye göre yazılır.

Bir paylaşımın yayından kalkması gereken durumlar da önceden yazılır. Müşteri izni geri çekerse, bir çalışan görüntüsünün kaldırılmasını isterse ya da bir iddianın yanlış olduğu anlaşılırsa içerik hızla kaldırılır ve nedeni kayda geçirilir. Bu kayıt, hem sizin hem alıcının güvenini korur ve ileride benzer durumları çözmeyi kolaylaştırır.

Paylaşımları yayından önce şu sorularla süzeriz:

• Bu hizmeti verebileceğimizi gösteren belgemiz var mı?
• Teslim süresi ve sağlamlık konusunda kesin bir söz içeriyor mu?
• Müşteri adını ya da logosunu kullanıyor mu, yazılı izin var mı?
• Karşılaştırmalı ya da rakibi küçümseyen bir ifade var mı?

Ücretli ya da hediye karşılığı iş birliklerinde Ticari Reklam ve Haksız Ticari Uygulamalar Yönetmeliği'nin sosyal medya etkileyicilerine ilişkin hükmü gereği paylaşımda "Reklam" ya da "Tanıtım" ifadesinden birinin yer alması gerekir. Videolarda kullanılan müzik de lisansa tabidir; Meta'nın müzik kurallarına uygun, lisansı belli parçaları seçeriz. Tüm bu kontroller yayın öncesi bir listeyle yapılır.

09Mesajları satışa ve operasyona bağlamak

Lojistikte mesaj, bir talebin ilk satırıdır ve çoğu zaman acildir. Yanıt gecikirse alıcı bir sonraki firmaya yazar; bu yüzden yanıt düzeni içerikten az önemli değildir.

Yanıt hızının hedefini de birlikte belirleriz. Mesai saatlerinde hangi sürede ilk yanıt verileceğini, mesai dışında hangi otomatik karşılama mesajının görüneceğini yazarız. Karşılama mesajı, ilk bilgi için gereken alanları sayar ve telefon ya da e-posta seçeneğini sunar. Bu basit düzen, özellikle gece ve hafta sonu gelen taleplerin kaybolmasını azaltır.

1. Gelen mesajın türünü ayırırız: teklif, bilgi, takip sorusu, aday ya da şikayet.
2. Teklif isteyen kişiye yük tipi, miktar, ölçü, çıkış ve varış bilgisini sorarız.
3. Toplanan bilgiyi satış ekibine ortak bir kayıtla aktarırız.
4. Fiyat ve teslim süresini her zaman işletme yanıtlar; biz taahhüt vermeyiz.
5. Kişiyi telefona ya da WhatsApp hattına yönlendiririz, konuşmanın kaydını tutarız.
6. Aday mesajını işe alım sorumlusuna ayrı iletiriz.

Teklif için gereken bilgileri bir kez yazdığımızda, aynı soruyu her seferinde sıfırdan sormak ortadan kalkar. WhatsApp bağlantı aracı ile hazır mesaj içeren bir bağlantı üretip biyografiye koymak, talebin doğru bilgiyle gelmesini kolaylaştırır.

10Gecikme, hasar ve kriz yorumlarını yönetmek

Lojistik hesabında zor yorumlar kaçınılmazdır; mesele onlara nasıl yanıt verildiğidir. Yük gecikince ya da hasar olunca kızgın müşteri yorumunu hesabın altına yazabilir; yanıt vermemek, yorumu herkes için bir cevapsızlık örneğine çevirir.

Kriz sonrası da bir kapanış adımı vardır. Olay çözüldüğünde ne öğrenildiğini kısaca yazarız: hangi bilgi eksikti, hangi yanıt geç kaldı, hangi iç süreç değişmeli. Bu değerlendirme operasyon ekibiyle paylaşılır. Sosyal medya, gecikmenin yaşandığı yerde değil, gecikmeyi anlatmak zorunda kalındığı yerde görünür; asıl çözüm operasyondadır ve hesap bunu dürüstçe yansıtmalıdır.

Önceden hazırladığımız yanıt rehberi üç ilkeye dayanır:

• Kısa ve sakin: özür dilenir, durum kabul edilir, savunmaya geçilmez.
• Ayrıntı özelde: yük, müşteri ve sürücü bilgisi herkese açık yazılmaz, konuşma özel mesaja ya da telefona taşınır.
• Takip: çözüm sonrasında müşteri kabul ederse kısa bir güncelleme yazılır.

Kaza, grev ya da büyük bir gecikme gibi hesabın dışına taşan olaylar için bir kriz adımı belirleriz: kim açıklama yazar, kim onaylar, paylaşımlar ne kadar durdurulur. Kaza görüntüsü ve araç plakası asla paylaşılmaz; ilgili kişilerin yakınlarına ulaşılmadan açıklama yapılmaz. Google işletme profilindeki yorumlara da aynı rehberle yanıt veririz.

11Sezon, yoğunluk ve içerik takvimi

Lojistikte talep dalgalıdır ve takvim, bu dalgaya göre kurulursa daha az çaba ister. Yoğun dönemlerde operasyon ekibi çekime zaman bulamaz; sakin dönemde ise içerik üretmek kolaylaşır.

Beklenmedik bir yoğunluk sırasında içerik üretimini tamamen durdurmak da bir karar olabilir. Böyle dönemlerde sadece mesajlara yanıt verilir ve çalışma saatleri güncel tutulur. Önemli olan hesabın sessizce terk edilmiş gibi görünmemesidir; ziyaretçi son paylaşımın tarihine bakıp firmanın faal olup olmadığını anlamaya çalışır.

Bu yüzden yıllık bir takvim çıkarırız ve şu başlıkları işleriz:

• Hazırlık dönemi: yoğunluktan önce çekim yapılır, içerik stoku oluşturulur.
• Yoğun dönem: yeni çekim aranmaz, hazır içerik ve kısa bilgi paylaşımları kullanılır.
• Fuar ve duyuru dönemi: fuar öncesi ve sonrası için ayrı içerik planlanır.
• Resmî tatil ve bayram: çalışma düzeni ve ulaşılabilirlik açıkça duyurulur.

Takvim kendi sektörünüzün ritmine göre kurulur; ihracat ağırlıklı bir firmayla yerel dağıtım yapan bir depo aynı yılı aynı biçimde yaşamaz. Bir takvimin iki üç hafta ilerisini doldurmak yeterlidir; gerisi esnek bırakılır ki beklenmedik haber ya da yeni araç hızla paylaşılabilsin.

12Beğeniyi değil, talebe ulaşan ilgiyi ölçmek

Lojistik firması sosyal medya yönetimi ölçümü, hesabın hangi içerikle iş getirdiğini bulmak içindir; beğeni sayısını süslemek için değildir. Lojistikte alıcı sayısı küçüktür, bu yüzden az sayıda ama doğru kişinin ilgisi çok sayıda beğeniden değerlidir.

Raporun sade kalması da bir kalite ölçütüdür. Onlarca grafik yerine, o ayın en çok kaydedilen üç içeriğini, mesaj getiren paylaşımları ve bir sonraki ay için üç önerimizi yazarız. Rapor, işletmenin kararını kolaylaştırmalıdır. Hesaptaki küçük bir iyileşmeyi büyük bir başarı gibi sunmak ya da düşüşü gizlemek yoluna gitmeyiz.

Aylık raporda şu göstergelere bakarız:

• Kaydetme ve paylaşım: bilgi içeriğinin işe yaradığını gösterir.
• Profil ziyareti ve bağlantı tıkı: ilginin siteye ya da ilan sayfasına taşındığını gösterir.
• Mesaj ve arama: kaç talep geldiği, kaçının yük bilgisiyle geldiği.
• Başvuru: sürücü ve personel adaylarının sayısı, ayrı bir tabloda.

Etkileşim oranını Instagram etkileşim oranı aracı ile hesaplayabilirsiniz. Mesajdan gelen talebin teklife ve işe dönüşmesi sizin kayıtlarınızdan alınır; biz bu rakamı üretmeyiz ve tahmin etmeyiz. Ay sonunda hangi formatın işe yaradığını, hangisinin bırakılacağını ve ertesi ayın planını birlikte konuşuruz.

13Lojistik hesaplarında sık yapılan hatalar

Aşağıdaki hatalar lojistik hesaplarında tekrar tekrar karşımıza çıkar; her birinin daha iyi bir alternatifi vardır.

Bir başka hata, hesabı yalnızca kurumsal duyuru panosu olarak kullanmaktır. Yeni ofis, ödül ya da bayram mesajı arasında kalan bir hesap, alıcının sorusuna hiç yanıt vermez. Daha iyi yol, her duyuruyu bir bilgiyle ya da görüntüyle desteklemektir. Üçüncü bir hata ise yanıtı tek bir kişiye bağlamaktır; o kişi izne çıktığında hesap sessizleşir.

• İnternetten alınmış tır görseli kullanmak: bunun yerine kendi aracınızı ve deponuzu gösterin.
• Yolda olan aracın konumunu paylaşmak: bunun yerine teslimden sonra, ayrıntısı temizlenmiş görüntü yayınlayın.
• Müşteri yükünü ya da markasını izinsiz göstermek: bunun yerine yazılı izin alın ya da görüntüyü hiç kullanmayın.
• Tüm hizmetleri tek paylaşımda saymak: bunun yerine her hizmete ayrı kısa içerik hazırlayın.
• Sürücü ilanını yalnızca iş sitesine bırakmak: bunun yerine ilanı hesapta araç ve ekiple destekleyin.
• Gecikme yorumunu yanıtsız bırakmak: bunun yerine yanıt rehberiyle kısa ve sakin yanıt verin.

Bir başka sık hata, takipçi satın almak ya da etkileşim gruplarına girmektir. Bu platform kurallarına aykırıdır, alıcıya yanlış sinyal verir ve gerçek ilgiyi ölçmeyi imkânsız hale getirir.

14Ortak seçerken sorulacak sorular ve sonraki adım

Lojistik firması sosyal medya yönetimi için doğru ortak, lojistiği tanıdığını gösterebilen ve sizi hızla işe başlatabilen ortaktır. Görüşmede şu soruları sorun: Hesaplar kimde kalıyor? Müşteri yükü ve plaka için hangi kurallar uygulanıyor? Mesajlar nasıl yönetiliyor ve satışa nasıl devrediliyor? Rapor hangi göstergeleri içeriyor? Takipçi ya da talep sayısı vaat eden bir teklife temkinli yaklaşın.

Sözleşme tarafında da birkaç şeye bakın: hizmetin kapsamı, aylık içerik hacmi, onay süreci, hesap erişimi ve sözleşmeden çıkış. Ayrıca çalışma boyunca üretilen görüntülerin ve metinlerin kime ait olduğu yazılı olmalıdır. Biz bu başlıkları teklifte açıkça yazarız. İlk görüşme ücretsizdir; hesabınızı ve hedeflerinizi birlikte gözden geçirir, uygun görürseniz yazılı kapsamla devam ederiz.

Biz hesapları sizde bırakırız, ekibi resmî yetki panelleriyle ekleriz ve her içeriği yayından önce onayınıza sunarız. Ücretli öne çıkarma gerekiyorsa Meta reklam yönetimi ayrı planlanır; hesaptan gelen alıcıyı karşılayacak hizmet ve teklif sayfaları ise lojistik web sitesi işidir, aramada bulunmak için lojistik SEO sayfamıza bakabilirsiniz. Yapay zekâ aramalarında firma bilgisinin doğru çıkması için AI görünürlüğü sayfası ve diğer sektörlerdeki işlerimiz için referanslar sayfası yardımcı olur.

Sonraki adım basittir: hesaplarınızı ve aradığınız müşteri ya da çalışanı anlatan kısa bir iletişim formu doldurun, yazılı kapsam ve teklifi hazırlayalım. Paketlerin nelere göre belirlendiğini fiyatlar bölümünde bulabilirsiniz; reklam bütçesi hiçbir pakete dahil değildir.