Lojistik SEO Hizmeti

Lojistik SEO, firmanızın adını hiç duymamış bir yük sahibinin karşısına tam ihtiyaç anında çıkmanın işidir. O an, birinin "Almanya parsiyel" ya da "Gebze soğuk hava deposu" yazdığı andır ve sitenizde yalnız gerçekten yaptığınız işi, yükü ve güzergâhı açıkça anlatan bir sayfa varsa ticari bir anlam taşır.

Bu rehberde bir taşıyıcının, forwarder'ın ya da depo işletmecisinin yönetim, operasyon ve satış ekipleriyle vermesi gereken arama kararlarını uygulama sırasına göre ele alıyoruz. Sayfadaki özetin bittiği yerden başlıyor; sorgu ailelerine, hat ve yük sayfalarının içeriğine, haritaya, dil sürümlerine, teknik kontrollere, mevzuat sınırına ve ölçüme iniyoruz.

01Yük sahiplerinin kullandığı beş sorgu ailesi

Lojistikteki aramalar beş ticari aileye ayrılır ve her aile başka bir sayfa türüyle karşılanır. Bir ailede karşılığı olan sayfanız yoksa o talep yük borsasına, ilan sitesine ya da rakibinize akar.

• Hizmet ve güzergâh: "İstanbul Almanya parsiyel", "Mersin Irak komple tır", "Türkiye İngiltere grupaj". Arayan karşılaştırma aşamasındadır ve teklif ister.
• Yük tipi: "frigorifik tır kiralama", "ADR tehlikeli madde taşıma", "lowbed proje taşımacılığı". Ekipmanı ve belgesi olan firmayı arar.
• Konum: "Tuzla depo kiralama", "Mersin serbest bölge antrepo", "Dilovası depolama hizmeti". Sonucu çoğu zaman harita belirler.
• Süreç ve belge: "ATR belgesi nasıl alınır", "transit beyanname nedir", "EXW ile FCA farkı". Arayan henüz tedarikçi seçmiyor, öğreniyor.
• Tedarikçi listesi: "Almanya'ya çalışan lojistik firmaları", "Kocaeli forwarder firmaları". Rehber sitelerle ve yapay zeka cevaplarıyla yarışır.

Aynı sorguyu bir ihracatçının satın almacısı, bir e-ticaret satıcısı ya da bir dış ticaret uzmanı yazabilir. Satın almacı kapasiteye, e-ticaret satıcısı depo ve sipariş akışına, uzman belge doğruluğuna bakar; sayfanın ilk ekranı üçünün ortak sorusuna, bu işi gerçekten yapıp yapmadığınıza cevap vermelidir.

Şoför iş ilanları ve gönderi takibi de aramada görünür ama ticari değildir. Search Console sorgularını bu yedi etiketle işaretleyin; hiç gösterim almadığınız ticari aile, sayfa planının ilk satırına yazılır.

02İlk yatırımı boş dönen seferlere yöneltmek

Lojistik SEO çalışmasının ilk ayları en kalabalık hizmete değil, kapasitenin boş kaldığı yöne talep getirecek sorgulara ayrılmalıdır. Dönüş yükü bulamayan bir hat, organik talebin en hızlı gelire dönüştüğü yerdir; çünkü araç zaten yoldadır.

1. Boş yönü bulun: Operasyon müdürüyle son dönem seferlerinde hangi yönde boş ya da yarım dönüldüğünü çıkarın. Almanya dönüşünde parsiyel yük eksikse ilk hat sayfası, Almanca sürümüyle birlikte bu yön içindir.
2. Kârlılığı sınıflandırın: Satış ekibinden her hizmet hattı için kârlılığı ve teklif kazanma oranını yüksek, orta ve düşük olarak işaretlemesini isteyin.
3. Sonuç sayfasına bakın: Seçtiğiniz sorgularda ilk sonuçları kimin paylaştığını inceleyin. İlk sayfada yalnız yük borsaları ve ilan siteleri varsa hat sayfasından önce süreç rehberiyle girmek daha gerçekçi olabilir.
4. Dalgayı küçük tutun: İlk dalgayı üç ile beş sayfayla sınırlayın, yayına alın, sekiz ile on iki hafta gösterim ve talep verisini izleyin, sonra ikinci dalgaya geçin.

Bu sırayı yazılı tutmak, yönetimin "neden önce bu hat" sorusuna veriyle cevap vermenizi sağlar. Frigorifik ya da proje taşımacılığı gibi seyrek ama yüksek değerli işler için ayrı karar verin: arama hacmi küçük görünse de tek bir talep yılın en kârlı seferi olabilir.

03Kapı sayfası sayılmayan bir hat sayfasının içeriği

Bir hat sayfası, başka bir hat sayfasına taşınamayacak bilgiyle ayrışır. Basit bir test kullanın: yer adını silip başka bir ülke yazdığınızda metin hâlâ doğru kalıyorsa elinizdeki sayfa bir kapı sayfasıdır ve yeniden yazılmalıdır.

• Sefer düzeni: Haftalık çıkış günleri, toplama yapılan bölgeler, aktarma deposu varsa yeri ve son yük kabul saati.
• Transit süre: Tek bir sayı yerine aralık; süreyi uzatan etkenler olarak sınır kapısı yoğunluğu, resmi tatiller ve feribot bağlantıları.
• Güzergâh: Kullanılan sınır kapıları ya da limanlar, geçilen ülkeler ve bu ülkeler için gereken geçiş belgeleri.
• Yük sahibinden istenenler: Fatura, ihracat beyannamesi, CMR ve menşe ya da dolaşım belgesi gibi evrakın kimde hazırlanacağı.
• Sınırlar: Bu hatta taşımadığınız ürünler, ölçü ve ağırlık sınırları, parsiyelde kabul ettiğiniz en küçük gönderi.

Sayfa "bu hatta kiminle konuşacağım" sorusunu da cevaplasın: hattın operasyon sorumlusunun adı ve doğrudan iletişim yolu. Sayfanın sonunda son güncelleme tarihi bulunsun ve sefer düzeni değiştiğinde aynı hafta düzeltilsin. Lojistik SEO açısından en güçlü hat sayfaları, operasyon ekibinin yazdığı kısa bir "bu hatta sık karşılaştığımız durumlar" bölümü taşır; örneğin sınırda belge eksikliği yüzünden bekleyen araç ve bunun nasıl önlendiği.

Bir hattı bıraktığınızda sayfayı habersiz silmeyin. Ya en yakın hizmet sayfasına kalıcı yönlendirme yapın ya da hattın artık işletilmediğini açıkça yazıp ziyaretçiyi benzer bir hatta yönlendirin.

04Frigorifik, tehlikeli madde ve proje yükleri için ayrı sayfalar

Özel yük sayfaları, ekipmanı ve belgesi olan firmayı kalabalıktan ayıran sayfalardır. Bu yüzden içerikleri bir araç listesi değil, yük sahibinin kendi uyum kontrolünü yapabileceği bir dökümdür.

• Frigorifik: Taşıdığınız sıcaklık aralıkları, ısı kaydının nasıl tutulup müşteriye raporlandığı, uluslararası bozulabilir gıda taşımasında araçların ATP belgesi ve aktarmada soğuk zincirin nasıl korunduğu.
• Tehlikeli madde: ADR kapsamında kabul ettiğiniz ve etmediğiniz sınıflar, eğitimli sürücü ve tehlikeli madde güvenlik danışmanı düzeniniz, ambalaj ve etiket beklentileriniz.
• Proje ve ağır yük: Lowbed ve uzatmalı dorse seçenekleri, güzergâh etüdü, özel geçiş izinleri ve eskort süreci, yükleme ve sabitleme planının kim tarafından hazırlandığı.
• Konteyner: Çalıştığınız limanlar ve terminaller, boş konteyner iade süreci, liman randevusu ve bekleme durumunda uygulanan kurallar.

Bu sayfalardaki fotoğraflar gerçek araçtan ve gerçek operasyondan gelmeli; stok görsel, ekipmanı sorgulayan bir alıcının güvenini hemen zedeler. Bir yük tipini yalnız ara sıra taşıyorsanız ayrı sayfa açmak yerine ilgili hizmet sayfasında dürüst bir paragrafla anlatın.

Her özel yük sayfası, o yükü taşıdığınız hat sayfalarına ve teklif formunun ilgili yük tipi seçili açılan sürümüne bağlanmalıdır. Böylece hem arama motoru konunun bağlamını görür hem de talep operasyona eksiksiz ulaşır.

05Gümrük ve dış ticaret rehberlerinde uzmanlık sinyali

Forwarder ve gümrük hizmeti veren firmalarda en çok güven üreten içerik, satış dili taşımayan, yazarı ve tarihi belli rehberlerdir. Arama motoru da alıcı da bu sayfalarda bilgiyi kimin verdiğine ve ne zaman kontrol edildiğine bakar.

Konuları müşteri temsilcilerinize telefonda en sık sorulan sorulardan seçin. Tipik bir başlangıç listesi şöyledir: teslim şekillerinin taşıma sorumluluğuna etkisi, menşe ve dolaşım belgeleri arasındaki fark, transit rejimde teminatın işleyişi, antrepo rejiminin hangi durumda avantaj sağladığı, numune ve iade gönderilerinde yapılan hatalar.

• Yazar ya da denetleyen: Firmanın gümrük müşaviri ya da operasyon müdürü, adı ve unvanıyla birlikte.
• Kontrol tarihi: Mevzuata dayanan her rehberde son kontrol tarihi ve değişiklik olduğunda kısa bir güncelleme notu.
• Kapsam notu: Rehberin genel bilgi verdiği, somut bir işlem için müşavirle görüşülmesi gerektiği cümlesi.
• Tek geçiş: Her rehberden ilgili hizmet sayfasına doğal bir bağlantı ve ardından danışma formu.

Teslim şekilleri gibi konularda resmi kural metnini yeniden yazmak yerine kendi operasyonunuzdan örnek senaryolar anlatın: aynı yük FCA ile gönderildiğinde kim neyi öder, sorun çıktığında kim kimi arar. Bu içerik yük veren üreticileri de çeker; onların nasıl aradığını sanayi firması SEO sayfamızda ayrıca anlattık.

06Depo, liman ve OSB aramalarında harita ve yorumlar

Depolama ve yurt içi dağıtımda görünürlüğün belirleyici kısmı haritada kazanılır. Bunun için her gerçek tesisin profili tesisin nasıl işlediğini doğru anlatmalı, yorumlar da kampanyayla değil düzenli bir akışla gelmelidir.

• İşaretçi: Harita işaretçisini tesisin gerçek yerine, mümkünse araç kabul kapısına yakın koyun; profil yalnız satın almacı değil, yolu arayan tır şoförü için de kullanılır.
• Saatler: Ofis saatleri ile mal kabul saatleri farklıysa kategoriniz izin verdiği ölçüde ek saat türleriyle ayrı gösterin.
• Kategori ve hizmetler: Birincil kategori gerçek faaliyete en yakın olan; antrepo, soğuk oda ya da elleçleme gibi işler hizmet listesinde.
• Fotoğraflar: Rampa, raf sistemi, soğuk oda ve şoförün tanıyacağı giriş kapısı.

B2B tarafında yorum sayısı düşüktür ve bu normaldir; önemli olan düzendir. Proje teslim edildiğinde ya da sözleşmeli müşteri ilk çeyreğini doldurduğunda kısa bir rica gönderin. Google yorum karşılığında indirim ya da hizmet verilmesini ve yalnız memnun müşterilerden seçerek yorum istenmesini yasaklıyor; ricayı her müşteriye aynı biçimde gönderin.

Lojistikte olumsuz yorumların bir kısmı şoförlerden gelir: rampada uzun bekleme, kapalı tuvalet, kaba karşılama. Bunlara savunmayla değil, yapılan operasyonel düzeltmeyi anlatan kısa bir yanıtla dönün; satın almacılar da bu yanıtları okur.

07Yabancı alıcılar için dil sürümleri ve terimler

Dil sürümü, işlettiğiniz hattın öbür ucundaki yük sahibini hedefler. Bu yüzden hangi dilin açılacağına site trafiği değil, gerçekten çalıştığınız hatlar ve o dilde cevap verebilecek personeliniz karar verir.

• Dil seçimi: Almanya hattı için Almanca, İngiltere ve İrlanda için İngilizce. Arapça ya da Rusça yalnız o pazardan düzenli talep ve cevap verecek bir çalışan varsa.
• Terim karşılığı: Parsiyel Almancada Teilladung ya da Sammelgut, İngilizcede groupage ya da LTL olarak aranır. Birebir çeviri değil, alıcının yazdığı terim kullanılır.
• Adres yapısı: Her dil kendi klasöründe; hat sayfalarının her dilde bir karşılığı ve aynı içerik derinliği bulunur.
• hreflang: Her sürüm diğerlerini ve kendini gösterir, işaretler karşılıklı olmalıdır. Kodları hreflang oluşturucu ile üretip kontrol edebilirsiniz.
• Yönlendirme: Ziyaretçiyi IP adresine göre zorla başka dile göndermeyin; yurt dışındaki Türk satın almacı Türkçe sayfayı görebilmelidir.

Çeviriyi lojistik terimlerini bilen biri yapmalı ya da en azından denetlemelidir; makine çevirisi "komple" ve "parsiyel" gibi sektör kelimelerini sık sık yanlış karşılar. Almanca sayfadan gelen talebe Almanca dönemiyorsanız bunu formun yanında açıkça yazın.

08Lojistik sitelerine özgü teknik kontroller

Teknik denetim bu sektörde genel bir kontrol listesinden çok, lojistik sitelerinde zamanla büyüyen beş alana odaklanır. Her biri tarama emeğini boşa harcar ya da doğru sayfanın sıralanmasını engeller.

• Takip sonuçları: Gönderi numarasıyla açılan adresleri noindex ile ya da giriş arkasında tutun. Robots.txt ile engellenen bir sayfanın noindex etiketi Google tarafından okunamaz; aynı adreste ikisini birlikte kullanmayın.
• Bölünmüş site haritası: Hizmet, hat, yük tipi ve rehber için ayrı dosyalar hazırlayın; Search Console'da hangi grubun ne kadar dizine girdiği ayrı görünür. Yalnız dizine girmesini istediğiniz, kanonik ve 200 kodu dönen adresleri listeleyin.
• PDF dokümanlar: Tarife, sertifika ve broşür PDF'leri HTML sayfalarla aynı sorguda yarışmasın; kritik bilgi sayfanın kendisinde de yazılı olsun.
• Görsel ağırlığı: Filo ve depo galerileri hız sorunlarının en sık kaynağıdır. Google, 75. yüzdelikte LCP için 2,5 saniye, INP için 200 milisaniye, CLS için 0,1 değerini iyi sınırı sayıyor.
• İç bağlantılar: Her hat sayfası kendi hizmet hattına ve iki ile dört komşu hatta bağlansın; menüden ulaşılamayan yetim hat sayfası bırakmayın.

Eski sitelerde sık rastlanan bir miras da kampanya döneminde açılmış onlarca şehir sayfasıdır. Bunları toplu silmeden önce her birinin trafiğini ve dış bağlantısını kontrol edin, değerli olanları en yakın gerçek hizmet ya da hat sayfasına kalıcı olarak yönlendirin.

09Yapılandırılmış veride firmanın gerçek yapısını göstermek

Lojistik sitelerinde işaretleme bir zengin sonuç kazanmak için değil, firmanın kim olduğunu, nerede tesisi bulunduğunu ve hangi hizmeti hangi bölgeye verdiğini makinelere tutarlı anlatmak için kurulur.

• Organization: Ticari unvan, logo, iletişim bilgileri ve sameAs ile sektör ve sosyal profilleri; ana sayfada ya da kurumsal sayfada bir kez.
• LocalBusiness: Her depo ve şube kendi sayfasında; adres ve saatler İşletme Profili ile harfi harfine aynı.
• Service: Her hizmet hattında serviceType, provider ve areaServed; hizmet bölgesi gerçekten çalıştığınız ülkelerle sınırlı.
• BreadcrumbList: Hizmet, hat ve yük tipi hiyerarşisini arama sonucunda okunur kılar.

Sık yapılan hata, sayfada görünmeyen bilgiyi işaretlemeye yazmaktır: metinde geçmeyen bir hizmet bölgesi, profilde olmayan çalışma saatleri. Google işaretlemenin sayfadaki görünür içeriği yansıtmasını ister; çelişki güveni azaltır.

Kurulumdan sonra ürettiğiniz kodu yapılandırılmış veri aracı ile kontrol edin ve Search Console'daki geliştirme raporlarını ayda bir okuyun. Şoför ilanları için JobPosting işaretlemesi Türkiye'de şu an Google iş arama deneyimine bağlanmıyor; bu ilanları kariyer sayfanızda düzgün ve güncel yayımlamak yeterlidir.

10Yapay zeka cevaplarında ve sektör kaynaklarında anılmak

Yapay zeka asistanlarının taşıyıcı ve forwarder önerileri büyük ölçüde sitenizin dışındaki kaynaklardan beslenir. Bu yüzden firmanızın sektör derneklerinde, fuar katılımcı listelerinde, liman ve OSB rehberlerinde doğru ve aynı biçimde anılması, site içi çalışma kadar önemlidir.

• Firma künyesi sayfası: Ticari unvan, kuruluş yılı, yetki belgeleri ve kapsamları, depo adresleri ve işletilen hatların tablosu tek sayfada. Asistanlar da satın almacılar da bu sayfadan alıntı yapar.
• Dernek üyelikleri: Üyesi olduğunuz derneklerin üye listelerinde hizmet tanımınızın sitedekiyle aynı olması.
• Fuar sayfaları: Katıldığınız lojistik ve dış ticaret fuarlarının katılımcı sayfalarında güncel tanım ve bağlantı.
• Müşteri tarafı: İzin veren müşterilerinizin çözüm ortağı ya da tedarikçi sayfalarında adınız.
• Gerçek haber: Yeni hat, depo açılışı ya da yeni belge için sektör yayınlarına gönderilen kısa ve doğrulanabilir duyurular.

Bağlantı satın almak ve toplu dizin kayıtları bu sektörde de risktir; kalıcı değer üretmez. Örnek taşıyıcı arama sorularında firmanızın asistan cevaplarında geçip geçmediğini düzenli denemenin yöntemini yapay zeka görünürlüğü sayfamızda anlatıyoruz. Önce künyenizi, sonra dış kaynaklardaki tanımları eşitleyin.

Pratik bir kontrol: asistana "Kocaeli'de konteyner taşıyan ve antrepo hizmeti veren firmalar" gibi gerçek bir alıcı sorusu sorun ve cevapta firmanız geçiyorsa hangi kaynağın alıntılandığına bakın. Eski adres, kapanmış bir şube ya da bırakılmış bir hizmet görüyorsanız düzeltme işi o kaynaktan başlar.

11Yetki belgesi ve reklam mevzuatının çizdiği sınır

Sitedeki her hizmet iddiası yetki belgenizin kapsamıyla ve gerçek kapasitenizle örtüşmelidir. Lojistik SEO metni yazılırken bu sınır içerik planının bir parçasıdır; yayından sonra eklenen bir hukuk notu değildir.

Karayolu Taşıma Yönetmeliği'nin 6. maddesi ticari eşya taşımacılığı için C2, lojistik işletmeciliği için L1 ve L2, taşıma işleri organizatörlüğü için R1 ve R2 belgelerini yurt içi ve uluslararası kapsamıyla ayırıyor. 28. madde de unvanda kullanılan taşımacılık sıfatlarının belge kapsamına uygun olmasını istiyor. Araç sahibi olmayan bir organizatörün sitesinde "kendi filomuzla taşıyoruz" demek bu yüzden hem yanıltıcı hem risklidir.

• Uluslararası ifade: "Uluslararası taşımacılık" yalnız belgenizde uluslararası kapsam varsa kullanılır.
• Filo ifadesi: Gerçek yapıyı yazın, örneğin "kendi ve sözleşmeli araçlarımızla".
• Kapsama ifadesi: "Her noktaya teslim" yerine düzenli çalıştığınız bölgeleri sayın.
• Üstünlük ifadesi: "Lider" ya da "en hızlı" gibi sözleri belgeleyemiyorsanız hiç kullanmayın.
• Kişisel veri: Teklif formunun yanında KVKK 10. maddesine uygun aydınlatma metni bulunsun, zorunlu olmayan ölçüm çerezleri onaydan sonra çalışsın.

Nihai hukuki değerlendirme firmanızın avukatına aittir. Biz metni bu kontrol listesiyle yazıyor, emin olunmayan ifadeleri yayından önce işaretleyip size soruyoruz.

12Ölçüm, raporlama ve gerçekçi takvim

Lojistik SEO raporu toplam ziyareti değil, yük sahibinden gelen ve operasyonun teklif verdiği talepleri gösterir. Bunun için trafik ayrıştırılır ve talep CRM'de kazanılan sefere kadar izlenir.

• Dört küme: Yük sahibi, şoför ve personel adayı, gönderi takibi, marka araması. Her küme raporda ayrı satırdır.
• Search Console filtresi: "şoför", "sürücü", "iş ilanı", "takip" ve firma adını içeren sorguları dışarıda bırakan bir normal ifade; geriye kalan, yeni müşteri getiren hizmet sorgularıdır.
• GA4 etkinlikleri: Teklif formu, telefon ve WhatsApp tıklaması anahtar etkinlik; hizmet, yük tipi ve hat bilgisi parametre olarak taşınır.
• CRM döngüsü: Talebin geldiği sayfa, verilen teklif ve kazanılan sefer aynı kayıtta tutulur; böylece hangi hat sayfasının iş getirdiği görünür.

Takvim konusunda dürüst olmak gerekir. Dizin ve profil hataları düzeltildiğinde ilk etki çoğu zaman birkaç hafta içinde görülür; rekabetli parsiyel ve uluslararası hat sorgularında yeni sayfaların yükselmesi ise aylar sürer. Kimse belirli bir sıra sözü veremez.

Aylık raporun içeriği sabit olsun: kümelere göre organik talep, yeni yayımlanan sayfaların gösterim eğrisi, harita profillerinin arama ve yol tarifi sayıları, bir sonraki ayın üç önceliği. Satış ekibinden de her ay bir not isteyin: organik kaynaklı taleplerden hangileri gerçek yüktü, hangileri fiyat yoklamasıydı. Bu nitel bilgi, hangi hat sayfasının yeniden yazılacağına sayılardan daha net karar verdirir.

13Lojistik SEO çalışmalarında sık yapılan hatalar

Aşağıdaki hatalar lojistik sitelerinde tekrar tekrar karşımıza çıkıyor. Her birinin daha iyi bir karşılığı var ve çoğu ek bütçe gerektirmiyor.

• Bütün hatları tek seferde açmak: Otuz hat sayfası aynı hafta yayına alınınca hiçbiri derinleşmiyor. Boş dönen yönlerden başlayan dalgalarla ilerleyin.
• Şehir sayfalarını yer adı değiştirerek çoğaltmak: Bu kurgu kapı sayfası sayılır. Yalnız işlettiğiniz hatlara, o hatta ait bilgiyle sayfa açın.
• Profil adına "lojistik nakliyat ambar" eklemek: Askıya alma riski taşır. Gerçek ticari adınızı kullanın, hizmetleri hizmet listesine yazın.
• Takip sayfalarını robots.txt ile engelleyip noindex beklemek: Engellenen sayfanın etiketi okunmaz. Adresi taranabilir bırakıp noindex verin ya da giriş arkasına alın.
• Sezonluk içeriği sezon başladığında yayımlamak: Hasat dönemi frigorifik sayfası ya da yıl sonu depolama sayfası sezonla birlikte yayına girerse geç kalır. Sezondan birkaç ay önce yayımlayın.
• Şoför trafiğini başarı saymak: İş ilanı ziyaretleri raporu şişirir. Kümeleri ayırın ve yalnız yük sahibi taleplerini hedefle karşılaştırın.

Bu hataların ortak noktası, lojistik SEO çalışmasının operasyondan kopuk yürütülmesidir. Ayda bir kez operasyon müdürüyle yarım saatlik bir kontrol yapmak, hangi hattın değiştiğini, hangi yükün artık taşınmadığını ve hangi sayfanın güncellenmesi gerektiğini erken gösterir.

14Doğru SEO ortağını seçmek ve ilk adım

Lojistikte doğru SEO ortağı, hat ve yük terimlerini soran, sıra sözü vermeyen ve başarıyı teklif talebiyle ölçmeyi öneren ekiptir. Görüşmede şu soruları sorun ve cevapların somut olup olmadığına bakın.

• Bir hat sayfası açmadan önce operasyon ekibimizden hangi bilgileri isteyeceksiniz?
• Takip ve müşteri paneli adreslerini dizin açısından nasıl ele alacaksınız?
• Raporda şoför ve takip trafiğini yük sahibi talebinden nasıl ayıracaksınız?
• İçeriği kim yazacak, ekibimizden ayda ne kadar zaman bekliyorsunuz?
• Search Console, GA4 ve profil hesapları kimin adına açılacak ve iş bitince kimde kalacak?

Siteniz bu sayfa düzenini taşımıyorsa önce lojistik firması web sitesi tarafını konuşmak gerekir. Organik talep büyürken hemen yük almak isterseniz lojistik reklam yönetimi aynı sorgu haritasıyla yürüyebilir. Çalışmanın adımları SEO hizmeti sayfamızdaki süreçle ilerliyor.

Kapsamı hizmet hattı ve hat sayısı, tesis sayısı, dil sürümleri ve içeriği kimin hazırlayacağı belirler; paketleri SEO fiyatları bölümünde görebilirsiniz. Sitenizi, hizmet hatlarınızı, işlettiğiniz güzergâhları ve depo adreslerinizi iletişim formu üzerinden gönderin; lojistik SEO için öncelik sırasını ve yazılı teklifi birlikte netleştirelim.