Oto Kurtarma ve Çekici Web Sitesi Tasarımı

Bir oto kurtarma sitesi, karar vermek için değil, yardım çağırmak için açılır. Ziyaretçinin çoğu yol kenarında, gece, tek elle telefon tutarken siteye gelir; bir kısmı ise filosu için anlaşmalı bir kurtarıcı arayan işletme sahibi ya da aracını başka şehre göndermek isteyen sakin bir müşteridir. İyi bir site bu üç durumu birbirine karıştırmadan karşılar.

Aşağıdaki bölümleri, bir oto kurtarma projesinde kararları verdiğimiz sırayla dizdik: önce ilk ekran ve konum, sonra operatörün işi, bölge ve araç türleri, güven, arama görünürlüğü ve ölçüm. Her bölümde mevcut sitenizde bu hafta kontrol edebileceğiniz somut bir madde var.

01İlk ekranı tek bir işe ayırın: aramayı başlatmak

Telefonda açılan ilk ekranda arama düğmesinden başka hiçbir öğe onunla yarışmamalı. Büyük bir kurtarıcı fotoğrafı, kayan görseller ya da uzun bir slogan, numarayı aşağı iter ve sürücüyü geri tuşuna yönlendirir. Arama düğmesi başparmağın rahat ulaştığı alt kısımda sabit durmalı, her sayfada aynı yerde görünmeli.

İlk ekranda sıralamayı şöyle kuruyoruz:

1. Tek satırlık durum cümlesi: "Şu an çalışıyoruz" ya da gerçek saatlerinizi yazan kısa bir ifade; gece hizmet vermiyorsanız bunu da burada söyleyin.
2. Arama düğmesi: Numara hem düğmede hem de metin olarak yazılı olsun; düğmeye dokunamayan ya da başka telefondan arayacak kişi numarayı okuyabilmeli.
3. Konum düğmesi: Aramanın hemen yanında, ikinci seçenek olarak.
4. Bölge satırı: "Kadıköy, Üsküdar ve D100 ile TEM'in Anadolu yakası kesimleri" gibi somut bir cümle.
5. Araç türü satırı: Otomobil, motosiklet, hafif ticari ve ağır vasıta gibi gerçekten taşıdıklarınız.

Varış süresi konusunda dikkatli olun. "15 dakikada yanınızdayız" gibi bir söz, trafikte ya da yoğun bir gecede tutulamadığında kötü yorumun en hızlı yoludur. Bunun yerine operatörün telefonda konuma göre tahmini süre vereceğini yazmak hem dürüst hem de güven verici bir dil kurar.

Bu sıralamayı mevcut sitenizde sınamak için telefonunuzu alın, ekran parlaklığını en aza indirin ve siteyi tek elle açın. Üç saniye içinde numarayı görüp başparmağınızla arayamıyorsanız, ilk ekran sürücü için değil, firma tanıtımı için kurulmuş demektir.

02Konum alma akışını izin, hata ve yedek yollarla kurun

Konum düğmesi ancak her olası durumda bir sonraki adımı gösteriyorsa işe yarar. Tarayıcı konum izni ister; sürücü izni reddedebilir, sinyal zayıf olabilir ya da konum yüzlerce metre sapmalı gelebilir. Bu durumların her biri için ekranda ne yazacağını tasarım aşamasında kararlaştırıyoruz.

• İzin verildiğinde: Koordinat ve harita bağlantısı hazır bir WhatsApp mesajına eklenir; mesajda konumun hassasiyeti de görünür, operatör sapmanın büyük olduğunu anlayabilir.
• İzin reddedildiğinde: WhatsApp'ta canlı konumun nasıl paylaşılacağı iki kısa adımla gösterilir.
• Konum alınamadığında: Sürücüye otoyol kenarındaki kilometre levhasını, son geçtiği gişeyi ya da çıkış adını yazması önerilir.
• WhatsApp yüklü değilse: Koordinat ekranda büyük harflerle gösterilir ve telefonda okunabilir.

Koordinatın operatöre hangi biçimde ulaşacağı da önemlidir; ondalık derece ile derece dakika saniye arasındaki farkı ekibinizle koordinat dönüştürme aracı üzerinde birlikte deneyebilirsiniz. Konum verisi kişisel veridir: KVKK aydınlatma metninde konumun yalnız yardım için alındığı, ne kadar saklandığı ve kimlerle paylaşıldığı açıkça yazılmalıdır. Konum düğmesi bu metne kısa bir notla bağlanır, sürücüyü uzun bir hukuk sayfasına göndermez.

Yayından önce akışı gerçek koşullarda deniyoruz: konum servisi kapalı bir telefonda, izin daha önce reddedilmiş bir tarayıcıda ve bir otoyol kenarında. Masa başında sorunsuz çalışan bir düğme, sahada çoğu zaman ilk izin ekranında takılır.

03Operatörün telefonu açtığı andan sonrasını planlayın

Sitenin işi arama düğmesinde bitmez; çağrının cevapsız kalması, sitenin getirdiği işi kaybettirir. Birçok oto kurtarma firmasında tek numara sahada olan şoförün cebindedir ve şoför çekim yaparken telefonu açamaz. Siteyi kurmadan önce çağrının kime düştüğünü ve meşgulken ne olduğunu netleştiriyoruz.

Operatörünüzle birlikte şu soruları cevaplıyoruz:

• Yedek hat: Ana hat meşgulken çağrı ikinci bir telefona yönlenebiliyor mu, gece kimin telefonu çalıyor?
• Cevapsız çağrı: Kaçan çağrılar kaç dakika içinde ve kim tarafından geri aranıyor?
• Hazır mesaj içeriği: WhatsApp mesajında konumun yanında plaka, araç türü, sorunun kısa tarifi ve aracın çalışıp çalışmadığı için boş satırlar olsun mu?
• İlk cevap: Gelen mesaja operatörün gönderdiği hazır ilk cevap ne yazıyor, tahmini süreyi ne zaman bildiriyor?

Hazır mesaj metnini WhatsApp bağlantı oluşturucu ile önceden deneyip operatörünüzün telefonunda nasıl göründüğüne bakmanızı öneriyoruz. Mesajdaki boş satırlar kısa tutulmalı; yol kenarındaki sürücüden form doldurmasını beklemek, onu aramaya ya da başka firmaya iter. Bu akış yazıya döküldüğünde sitedeki her düğme aynı operasyona bağlanır.

Aynı belgeye, yoğun bir gecede hangi çağrının önce karşılanacağını da yazın. Otoyolda trafiğe açık şeritte kalmış bir araç ile kapalı otoparktaki akü arızası aynı aciliyette değildir; operatör bu ayrımı bildiğinde site üzerinden gelen mesajlara da aynı sırayla cevap verir.

04Hizmet bölgesini gerçekten gittiğiniz yollarla çizin

Oto kurtarma işinde bölge, il ya da ilçe sınırından çok yol ağıyla tanımlanır. Sürücü "çekici" aramasına ilçe adı kadar otoyol, çevre yolu ya da sanayi sitesi adı da ekler. Bu yüzden bölge sayfalarını idari sınırlara göre değil, araçlarınızın gerçekten gidebildiği güzergahlara göre planlıyoruz.

Bir bölge sayfasında bulunmasını istediğimiz bilgiler şunlar:

• Kapsanan kesimler: Hangi otoyol ve çevre yolu kesimleri, hangi kavşaklar arasında çalıştığınız.
• Özel noktalar: Sanayi siteleri, organize sanayi bölgeleri, havalimanı otoparkları ya da köprü yaklaşımları gibi sık iş çıkan yerler.
• Saat farkı: Bölgeye gece de gidip gitmediğiniz ya da yalnız gündüz çalıştığınız.
• Sık araç türleri: O bölgede en çok hangi araçları kurtardığınız; organize sanayi bölgesinde kamyon, şehir merkezinde motosiklet gibi.

Her ilçe için sayfa açmak gerekmez. İş aldığınız ve anlatacak özgün bilginiz olan bölgeler sayfa hak eder; diğerleri haritada ve ana bölge sayfasında listelenir. Yalnız ilçe adı değiştirilerek çoğaltılan sayfalar aramada işe yaramaz ve sitenin bütününe olan güveni azaltır. Bölge sınırınız değiştiğinde ilk güncellenecek yer de bu sayfalar ve haritadır.

Bölge sayfalarının içeriğini operatörünüzün ve şoförlerinizin bilgisinden derliyoruz. Hangi kavşakta aracın güvenle yükleneceği, hangi sanayi sitesinde gece kapının kapandığı gibi bilgiler, hem sürücüye gerçekten yardım eder hem de sayfayı rakiplerin benzer sayfalarından ayırır.

05Araç türü sayfalarını kurtarıcı ve ekipmanla eşleştirin

Araç türü sayfası, sürücüye "bu firma benim aracımı taşıyabilir mi" sorusunun cevabını tek bakışta vermelidir. Motosiklet sahibi aracının devrilmeden sabitlenip sabitlenmeyeceğini, alçak gövdeli otomobil sahibi rampaya sürtüp sürtmeyeceğini, kamyon sahibi ise ağır kurtarıcınızın kapasitesini merak eder. Genel bir hizmet listesi bu soruların hiçbirini cevaplamaz.

Her araç türü sayfasında şu soruları cevaplıyoruz: hangi kurtarıcıyla geliyorsunuz (kayar kasa, ahtapot vinçli ya da ağır vasıta kurtarıcısı), aracı nasıl sabitliyorsunuz, yüklü kamyon ya da dorse gibi özel durumlarda neyi önceden bilmeniz gerekiyor. Elektrikli ve hibrit araçlarda üreticinin çekme talimatı farklı olabilir; sayfa, sürücüden aracının kullanım kılavuzundaki çekme bölümüne bakmasını ve bunu operatöre söylemesini isteyebilir.

Sayfanın en altında, sürücüden operatöre iletmesini istediğiniz bilgiler kısa bir liste olarak durur: aracın markası ve modeli, çalışıp çalışmadığı, vites durumu, yükü olup olmadığı. Bu liste operatörün doğru kurtarıcıyı ilk seferde göndermesine yardım eder. İş makinesi ya da otobüs gibi nadir işleri ancak gerçekten yapıyorsanız ayrı sayfa olarak yazın; yapmadığınız bir işi listede göstermek, yanlış çağrı ve boşa giden zaman demektir.

Fotoğraf seçimi de bu sayfalarda önemlidir. Her araç türü sayfasında, o türden bir aracı kendi kurtarıcınıza yüklerken çekilmiş gerçek bir fotoğraf, uzun bir açıklamadan daha hızlı ikna eder. Fotoğraflarda müşteri araçlarının plakaları görünmemeli ya da bulanıklaştırılmalıdır.

06Kaskolu ve asistanslı sürücüye iki ayrı yol çizin

Kaskosunda yol yardım teminatı olan sürücü, sitenize geldiğinde çoğu zaman kimi araması gerektiğini bilmez. Sitenin görevi bu kararı onun yerine vermek değil, iki yolu açık ve tarafsız biçimde göstermektir. Yanlış yönlendirme hem sürücüyü ödeme tartışmasına sokar hem de anlaşmalı çalıştığınız kurumlarla ilişkinizi zorlar.

Bu bölüm için kısa bir karar ekranı öneriyoruz:

• Teminatı olan sürücü: Önce poliçesindeki asistans hattını araması gerekebileceği, bu hattın sizi yönlendirmesi durumunda ödemenin kurum üzerinden yürüyeceği anlatılır.
• Teminatı olmayan ya da bekleyemeyecek sürücü: Sizi doğrudan arayabileceği ve ücretin operatörle telefonda konuşulacağı yazılır.
• Emin olmayan sürücü: Poliçesinde hangi başlığa bakacağı ve asistans numarasının genellikle nerede yazdığı gösterilir.

Anlaşmalı çalıştığınız sigorta ya da asistans firmalarını yalnız sözleşmeniz buna izin veriyorsa ve yazılı onay aldıysanız anın; logo kullanımı ayrıca izin ister. Bu anlatımı ana sayfaya değil, arama düğmesinin altındaki kısa bir bağlantıya ve ayrı bir sayfaya koyuyoruz. Böylece acil sürücü ilk ekranda yavaşlamaz, sorusu olan ise cevabı iki dokunuşla bulur.

Metni yazarken poliçe koşullarını yorumlamaktan kaçınıyoruz; teminatın kapsamını sigorta şirketi belirler, sizin siteniz değil. Sayfanın dili, sürücüyü kendi poliçesine ve kendi asistans hattına yönlendiren yalın bir bilgi dili olmalıdır.

07Beklerken güvenlik ve teslim anı için kısa sayfalar yazın

Sürücü aramayı yaptıktan sonra en zor dakikalarını beklerken geçirir; bu sırada siteye bir kez daha bakar. Bu anı karşılayan kısa bir "beklerken" sayfası, hem sürücüye yardım eder hem de firmanızın işini ciddiye aldığını gösterir. Sayfa, operatörünüzün telefonda zaten söylediği şeyleri yazılı hale getirir ve resmi trafik kurallarının ötesine geçmez.

Bu sayfada kendi uydurduğunuz talimatlar yerine sahada gerçekten uyguladığınız pratik maddeleri yazın: araçtan güvenli tarafa inmek, mümkünse bariyerin arkasında beklemek, yol kenarında onarıma girişmemek, kurtarıcı geldiğinde şoförün kimliğini ve plakayı sitedeki bilgilerle karşılaştırmak. Trafik kuralına dayanan bir madde ekleyecekseniz, metni resmi kaynaktan doğrulayıp öyle yazın.

Teslim anı da ayrı bir açıklama hak eder. Aracını tanımadığı birine teslim eden sürücü şunları bilmek ister:

• Aracın hangi adrese, hangi servise ya da otoparka götürüleceğini kimin belirlediğini.
• Aracın içindeki eşyalar ve anahtar için nasıl bir teslim kaydı tutulduğunu.
• Yükleme öncesinde aracın fotoğraflarının çekilip çekilmediğini ve bunların sürücüye gönderilip gönderilmediğini.
• Ödemenin ne zaman ve hangi yollarla alındığını.

Bu bilgileri sitede önceden okuyan sürücü, kurtarıcı geldiğinde daha az soru sorar ve yükleme daha hızlı biter. Teslim fotoğrafları ve kayıtları ayrıca olası bir hasar tartışmasında hem sürücüyü hem firmanızı korur.

08Firmanızı, kurtarıcılarınızı ve yetkinizi açıkça gösterin

Oto kurtarma sitesinde güven, slogandan değil doğrulanabilir bilgiden doğar. Sürücü aracını size teslim edecektir; firmanın gerçek olduğunu, kurtarıcının sitede gördüğü araç olduğunu ve kiminle muhatap olduğunu bilmek ister. Stok fotoğraf bu soruların hiçbirine cevap vermez.

Firma sayfasında ticari unvanınız, vergi bilgileriniz, iletişim kanallarınız ve araç parkınızın gerçek fotoğrafları yer almalı. Karayolları Trafik Yönetmeliği, çekilerek götürülmesi gereken araçların özel amaçlı taşıt olan kurtarıcılarla çekileceğini söyler; kurtarıcılarınızı türüyle ve taşıyabildiği araçlarla göstermek, bu düzene uygun çalıştığınızı sürücüye anlatmanın sade bir yoludur. Fotoğraflarda araç üzerindeki firma adı ve renkler, sürücünün yol kenarında gelen aracı tanımasına da yardım eder.

Otoparka çekme işi ayrı bir dikkat ister. Yönetmeliğe göre trafikten men edilen ya da yasak yere park edilmiş araçların çekilmesi, büyükşehirlerde ulaşım koordinasyon merkezi, diğer yerlerde trafik komisyonu kararıyla gerçek ya da tüzel kişilere yaptırılabilir ve ücret bu kararla belirlenir. Böyle bir yetkiniz varsa aracı çekilen kişi için ayrı bir bilgi sayfası açın; yoksa bu işi yapıyormuş izlenimi veren ifadeleri siteden çıkarın.

Belge ve sertifikalarınızı listelerken her birinin ne işe yaradığını tek cümleyle açıklayın. Sürücü belge adlarını tanımaz; "aracınızı bu kurtarıcıyla, bu sigorta kapsamında taşıyoruz" gibi yalın bir açıklama, bir dizi rozetten daha çok şey anlatır.

09Filo, galeri ve planlı taşıma için ayrı bir kapı açın

Acil çağrı ile kurumsal iş aynı ekranda karşılanmaz. Filo yöneticisi, oto galeri ya da aracını başka şehre göndermek isteyen müşteri acele etmez; teklif ister, koşulları karşılaştırır ve bazen bir sözleşme ister. Bu ziyaretçileri acil arama ekranına itmek, operatörün hattını meşgul eder ve kurumsal müşteriye de dağınık bir izlenim verir.

Kurumsal ve planlı işler için ayrı bir bölüm kuruyoruz. Bu bölümde, müşterinin teklif istemeden önce bilmek istediği şeyleri cevaplıyoruz:

• Şehirlerarası taşıma: Alış ve teslim noktası, araç bilgisi ve tarih esnekliğini soran kısa bir teklif formu; teslim alma ve teslim etme adımlarının yazılı anlatımı.
• Filo anlaşmaları: Faturalandırma biçimi, çağrıların nasıl açıldığı ve iş sonrası raporun içeriği.
• Galeri ve servis işleri: Ekspertize, servise ya da boyahaneye düzenli araç taşıma.

Çektiğiniz araçların bir kısmı kaza sonrası kaporta ve boya işine gidiyorsa, o tarafı anlatan bir hasar onarım firması sitesi yapısıyla iş birliği kurmak mantıklı olabilir. Bu bölümün iletişim kanalı da ayrıdır: e-posta ya da form, acil hat değil. Böylece kurumsal talep izlenebilir kalır ve acil hat yalnız yolda kalan sürücüye ayrılır.

Kurumsal bölümde ölçüt de farklıdır: burada çağrı sayısı değil, gelen teklif taleplerinin kaçının anlaşmaya döndüğü izlenir. Bu yüzden form alanlarını satış ekibinizin teklif hazırlamak için gerçekten ihtiyaç duyduğu bilgilerle sınırlıyoruz.

10Haritada görünmek için İşletme Profilini kurallara uygun kurun

Yol kenarındaki sürücünün önemli bir kısmı web sitesinden önce haritadaki sonuçları görür; bu yüzden Google İşletme Profili, oto kurtarma sitesiyle birlikte planlanmalıdır. Profilin kurallarına uymamak, kısa vadede görünürlük sağlasa bile profili riske atar.

Google'ın yönergelerinde iki madde bu sektör için özellikle önemlidir. Birincisi, işletme adı gerçek dünyadaki adınızla aynı olmalıdır; tabelası "Yılmaz Oto Kurtarma" olan bir firmanın profile "Yılmaz Oto Kurtarma Çekici 7 Gün Açık" yazması gibi anahtar kelime eklenmiş adlar yönergelere aykırıdır. İkincisi, müşteriye giderek hizmet veren işletmeler adreslerini gizleyip hizmet bölgesi tanımlayabilir; açık bir ofisiniz yoksa bu yol size uygundur.

Profil ile sitenin birbirini doğrulaması için şu kontrolleri yapıyoruz:

• Profildeki telefon numarası, sitedeki arama düğmesindeki numarayla aynı mı?
• Profildeki hizmet bölgesi, sitedeki bölge sayfalarıyla örtüşüyor mu?
• Çalışma saatleri ve bayram gibi özel günler her iki yerde de güncel mi?
• Profile eklenen fotoğraflar sitedeki kurtarıcıların aynısı mı?

Bölge sayfaları, hizmet sayfaları ve profilin birbirini nasıl destekleyeceğini SEO hizmetimiz kapsamında sizinle birlikte planlıyoruz; yorumlara verilecek cevapların dilini de bu planın parçası yapıyoruz.

Yorum isterken de dikkatli olun: iş biter bitmez, aracını teslim alan sürücüye kısa bir mesajla yorum bağlantısı göndermek yeterlidir. Yorum karşılığında indirim ya da hediye teklif etmek yerine, gelen her yoruma kısa ve kişisel bir cevap vermek profili daha güvenilir gösterir.

11Zayıf sinyalde açılan hızlı ve okunabilir sayfalar kurun

Yol kenarında mobil sinyal çoğu zaman zayıftır; bu yüzden arama düğmesi, sayfanın geri kalanı yüklenmeden çalışmalıdır. Numara sayfanın temel HTML yapısında yer almalı, bir betiğin yüklenmesini beklememelidir. Ağır görseller, video arka planlar ve yüklenmesi uzun süren sohbet eklentileri ilk ekrandan çıkarılmalıdır.

Hızı ölçmek için Google'ın Core Web Vitals değerlerini kullanıyoruz. Ziyaretlerin yüzde 75'inde LCP, yani en büyük içerik öğesinin ekrana gelme süresi 2,5 saniye ya da altında; INP, yani dokunuşa verilen tepki süresi 200 milisaniye ya da altında; CLS, yani sayfa yüklenirken öğelerin kayması 0,1 ya da altında olduğunda değerler "iyi" sayılır. Arama düğmesinin yüklenme sırasında kayması, sürücünün yanlış yere dokunmasına yol açar; CLS bu sektörde bu yüzden kritiktir.

Yapılandırılmış veri de aynı titizliği ister: firma adı, telefon, hizmet bölgesi ve çalışma saatleri, sayfada gerçekten yazıyorsa işaretlenir. Mevcut sitenizi mobil uyumluluk testi ile, işaretlemenizi yapılandırılmış veri oluşturucu ile kontrol edebilirsiniz. Gece karanlık ortamda okunabilmesi için yazı boyutu ve renk kontrastı da yayından önce telefonda, düşük ekran parlaklığında denenmelidir.

Sayfaları ölçerken yalnız ana sayfaya bakmayın. Sürücünün aramadan geldiği sayfa çoğu zaman bir bölge ya da araç türü sayfasıdır; bu sayfalar da aynı eşiklerle, gerçek bir telefonda ve yavaşlatılmış bağlantıda ölçülmelidir.

12Çağrıları bölgeye göre ölçün, reklamı saatlerinize bağlayın

Oto kurtarma sitesinde başarının ölçüsü ziyaret sayısı değil, hangi sayfanın ve bölgenin çağrı getirdiğidir. Arama düğmesi, konum düğmesi ve WhatsApp tıklamaları ilk günden ayrı dönüşümler olarak kaydedilmelidir. Hangi bölge sayfasından gelen ziyaretçinin aradığı görüldüğünde, hangi bölgeye yatırım yapılacağı tahminden çıkar.

Ölçümü kurarken şu ayrımları yapıyoruz:

• Kaynak: Haritadaki profil, organik arama, reklam ve araç üzerindeki QR kod ayrı ayrı izlenir.
• Saat: Çağrıların gece ve gündüz dağılımı, ekip planlamasına doğrudan veri sağlar.
• Kayıp noktası: Konum düğmesine dokunup mesajı göndermeyen ziyaretçi sayısı, akıştaki bir sorunu gösterir.

Reklam kullanacaksanız, kampanyalar gerçek çalışma saatlerinize ve hizmet bölgenize göre sınırlandırılmalıdır; gece çalışmıyorsanız gece gösterilen reklam, karşılayamayacağınız çağrılara bütçe harcatır. Çağrı odaklı kampanyaların bölge ve saat ayarlarını Google Ads yönetimi kapsamında kuruyoruz. Çerezli ölçüm araçları için kullanıcı onayı ve aydınlatma metni, ölçüm kurulumunun ayrılmaz parçasıdır.

Verinin değeri, düzenli okunduğunda ortaya çıkar. Yayından sonraki ilk aylarda her ay bölge, saat ve kaynak dağılımına birlikte bakıyor, çağrı getirmeyen sayfaları ya güçlendiriyor ya da birleştiriyoruz. Araç üzerindeki QR kodun kaç ziyaret getirdiği de bu raporun bir satırıdır. Rapor kısa tutulur; sizden yalnız ay içindeki sıra dışı bir geceyi ya da yeni bir anlaşmayı not etmenizi isteriz.

13Oto kurtarma sitelerinde sık yapılan hatalar

Aşağıdaki hatalar birbirinden bağımsız görünse de hepsi aynı sonuca çıkar: sürücü arama yapmadan sayfadan ayrılır ya da yanlış beklentiyle arar. Her maddede daha iyi seçeneği de yazdık.

• Numara yalnız iletişim sayfasında: Arama düğmesi her sayfada sabit dursun ve numara metin olarak da yazılsın.
• Kesin varış süresi sözü: Süreyi operatörün konuma göre telefonda vereceğini yazın; tutulamayan söz kötü yoruma dönüşür.
• İşletme adına anahtar kelime eklemek: Profilde gerçek adınızı kullanın, görünürlüğü bölge sayfaları ve yorumlarla kurun.
• Hayali gece gündüz hizmet: Gerçek saatlerinizi yazın, reklamı ve profili bu saatlere göre ayarlayın.
• İzinsiz sigorta logoları: Anlaşmanız varsa ve izniniz alınmışsa düz bir bilgi cümlesiyle belirtin, yoksa hiç anmayın.
• Kurumsal talebi acil hatta yönlendirmek: Filo ve şehirlerarası taşıma için ayrı form ve ayrı iletişim kanalı açın.

Mevcut sitenizde bu maddeleri telefonla, gece modunda ve zayıf bağlantıda tek tek denemek, yeni bir site planlamadan önce yapılacak en ucuz denetimdir. Bulduğunuz her sorun, yeni sitenin kapsamına bir madde olarak eklenir.

Bir hata daha sık görülür: siteyi yayına alıp unutmak. Numara değiştiğinde, yeni bir kurtarıcı alındığında ya da bölge genişlediğinde site güncellenmezse, sürücü eski bilgiye göre arar ve hayal kırıklığı yaşar.

14Ajansı seçerken sorulacaklar ve sonraki adım

Doğru iş ortağı, oto kurtarma sitesini bir tanıtım broşürü olarak değil, çağrı alan bir araç olarak ele alır. Teklif aldığınız ajansın bunu nasıl yaptığını anlamak için görüşmede şu soruları sorabilirsiniz:

1. Konum izni reddedildiğinde ya da sinyal olmadığında ekranda ne görünecek?
2. Arama düğmesi sayfa yüklenmeden çalışacak mı, bunu nasıl ölçeceksiniz?
3. Bölge sayfalarının içeriğini kim yazacak ve hangi bilgiyi bizden isteyeceksiniz?
4. Çağrıları kaynak ve bölgeye göre nasıl raporlayacaksınız?
5. Çalışma saatlerimizi ve bölgemizi kendimiz güncelleyebilecek miyiz?

Biz bu soruların cevabını projenin başında yazılı olarak veriyoruz. Bu alanda henüz yayında bir müşteri sitemiz olmadığı için yaklaşımımızı sayfada bağlantısı bulunan canlı bir demo üzerinde gösteriyoruz; demo bir müşteri işi değildir. Sitenin genel kapsamını web tasarım hizmetimiz sayfasında görebilirsiniz.

Fiyat; bölge sayfalarının sayısına, konum akışına, kurumsal teklif formuna ve dil sayısına göre değişir. Güncel paketler web tasarım fiyatları bölümünde yer alıyor. Hizmet bölgenizi, araç parkınızı ve çalışma saatlerinizi iletişim formundan paylaşırsanız, kapsamı sizinle birlikte netleştirip yazılı teklif hazırlıyoruz.

Görüşmeye gelmeden önce son birkaç ayın çağrı kayıtlarına göz atmanız, en çok hangi bölgeden ve hangi araç türü için arandığınızı not etmeniz yeterlidir. Bu not, sayfa haritasının ilk taslağını çıkarmamızı sağlar.